高山林海，层层叠叠，放眼望去，大东站宛如林海里一座小小孤岛。2月4日，记者从吉林省通化市驱车3个多小时，来到这个隶属于沈阳局集团公司通化车务段的小站。
大东站位于浑白线36km163m处，从车站对面公路下来，走上宽不足1米的山路，爬过一条1000多米长的“U”字形山谷，上到对面半山腰，才到达只有一栋房子的大东站。车站对面高山林海，后边深谷沟壑，前边紧挨着两股火车道，火车经过站舍就微微颤抖。全站9名干部职工，实行四班倒。
站长曹长富一边领路，一边介绍。“我们平均每天接发20多对车，山沟里没有电视和网络，只有南来北往的列车给小站增添几分热闹。”曹长富说。刚接车回来的车站值班员金友钧解释说，由于“前不着村、后不着店，只有铁路没有居民，只有车站没有旅客，只有老爷们，没有姑娘”，大东站被站里职工戏称为“和尚站”。
“和尚站”是一个会让站，主要是为了提高线路通过能力而设置的车站，对于这个区段来说必不可少，也可以同时办理客运业务。
“今儿赶上雪天，早上虽然清过道岔，现在还得再去扫扫刚落的新雪。”说话间，59岁的站长曹长富抄起家伙走向铁轨。山路狭窄，且雪滑难行，脚下每一步都得小心翼翼，不到300米的路程，竟走了20多分钟。及至4组道岔全部清理完毕，已是中午。
“这儿位置偏僻，我们每次上班都会大袋小袋，从家里带来两天的口粮。”返程路上，曹长富打开了话匣子：“吃的问题是解决了，可水的问题就难了！” 原来，大东站坐落在半山腰，地势较高，特别是近两年降水少连续干旱，原有的两深口井都抽不上来水，职工们只能到山下去挑水，1公里的山路，每天要4个往返才能解决吃水问题。
回到车站匆匆吃罢午饭，几个人背上工具袋，又顶着风雪巡线去了。 路上，站长曹长富说：“站里职工最大的58岁，最小的也40多岁了，大伙儿在孤寂的大山里坚守了一年又一年……”（邵美琦、张晓利）
来源： 新华社
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