为了填补家族车型的空缺，一汽丰田基于TNGA-C平台打造了卡罗拉锐放这款紧凑型SUV，该车海外版名称为卡罗拉Cross，从名称上可以看出是一款跨界车型，在国内介于C-HR和RAV4荣放之间。今天的最低配值不值，要介绍的是2022款卡罗拉锐放2.0L先锋版，厂商指导价12.98万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，卡罗拉锐放整体造型融合了RAV4荣放、汉兰达和目前丰田最新家族式设计元素，同时细节处大面积黑色包围赋予了其强烈的跨界气息，视觉效果颇为硬朗。最低配先锋版相比其它版本主要在轮毂、前雾灯、车顶行李架、侧窗边框等处有所区别，熟悉的人还是能够一眼看出来的。
车头部分具有较高辨识度，尤其是大尺寸梯形中网格栅，内部采用密集的黑色高光点阵式结构，提升气势之余不乏质感，同时与下格栅周围粗壮的黑色边框衔接，给人感觉格外粗犷。最低配先锋版与其它版本之间区别，主要表现在车前雾灯、车顶行李架、侧窗边框等细节处，熟悉的消费者一眼便可看出不同。
大灯造型透露着些许犀利感，先锋版远近光灯组均采用普通卤素光源，还在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太廉价。功能方面，全系标配自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节，下格栅两侧雾灯位置为封闭式结构，豪华版及以上车型配备了LED雾灯装置。
车身侧面与RAV4荣放的整体轮廓接近，细节处多了几分圆润，前后分段式高腰线造型饱满，搭配矩形轮拱和粗壮的黑色轮眉、侧裙，硬朗之余不乏粗犷。车身D柱位置加入了黑色分割处理，从后方营造了悬浮式车顶效果，先锋版侧窗缺少了中高配车型上的镀铬边框点缀。车身尺寸在紧凑型SUV里属于中规中矩，2640mm的轴距比起现阶段国产自主同级别车型普遍加长的做法略显逊色，好在日系品牌对于空间的利用方面颇有造诣。
后视镜集成LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；先锋版没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。
车型采用17英寸铝合金轮毂，好在造型立体的双五辐设计，弥补了一些尺寸上的不足。轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300 系列或普利司通DUELER H/P SPORT系列，规格为215/60 R17；车辆制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。
车尾部分与车头呼应，高位刹车灯集成在后风挡上方，尾灯造型延续了丰田家族样式，与车尾整体轮廓贴合紧密，周围辅以黑色边框点缀，内部LED 卤素光源点亮后辨识度不错。车尾底部粗壮的黑色包围，中间加入大块银色护板，看起来更有越野气质，全系均采用右侧隐藏式单出排气布局。和丰田旗下其它车型一样，卡罗拉锐放最低配先锋版同样没有配备后方倒车雷达和倒车影像，属于丰田的一贯做法。
内饰方面，卡罗拉锐放车内基本上照搬了现款卡罗拉的设计理念，最低配先锋版更倾向于实用化。中控台造型立体，细长的横贯式镀铬边框，两侧与出风口融合，既让前排座舱看起来更显宽敞，同时也提升了层次感。内饰做工方面以硬塑料材质均多，中控台面板处采用搪塑材质覆盖，辅以仿缝线工艺点缀，配合黑/棕双色搭配，提升了几分质感。
三辐式多功能方向盘为丰田家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能调节，握柄处采用塑料材质，方向盘支持手动四向调节。
全系除顶配旗舰版外，其它版本仪表盘均为机械指针与右侧4.2英寸彩色行车电脑组合，日常观察直观明了，且能够显示较为丰富的行车信息。
主被动安全方面，得益于丰田TNGA平台的优势，丰田锐放全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车。车内胎压显示系统，能够在仪表盘右侧看到每个轮胎具体胎压数值；全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部安全气囊。
中控部分，最低配先锋版上配备的是一块8英寸悬浮式触控液晶屏，其它版本上均为9英寸屏幕，先锋版车机系统功能性也略显简单，好在支持常用的蓝牙电话、CarPlay/CarLife/HiCar手机互联等功能。除顶配旗舰版外，其它版本车内音响均采用的是前后4扬声器单元配置。
最低配先锋版车内采用手动空调系统，前排空调面板为大尺寸三旋钮组合，虽然样式看起来略显传统，好在日常使用便捷顺手。车内标配PM2.5过滤装置，最低配先锋版没有配备后排出风口。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能，在全系车型上悉数配备，除此之外，全系还标配了全速自适应巡航系统。
先锋版车内座椅表面采用全织物材质包裹，座椅造型与高配和丰田其它车型无异，内部填充饱满厚实，能够给身体起到不错的衬托效果。先锋版前排座椅仅支持手动调节，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续前排风格，头部和腿部空间表现充裕，地板中间的轻微凸起对舒适性影响不大；先锋版后排缺少了中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。
全系除先锋版外均搭载了电动天窗，顶配旗舰版升级为可开启式全景天窗。后备厢常规容积438L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间；先锋版没有配备后备厢电动尾门。
动力方面，2022款卡罗拉锐放全系均搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW/171Ps，最大扭矩205Nm，匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱。在如今小排量涡轮化时代，丰田卡罗拉锐放依然采用“大排量自吸”的做法，确实比较日系，熟悉该款发动机的消费者，对其动力表现和节油程度应该都比较了解。
悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，底盘调校以舒适性为主，在路面颠簸的过滤，以及振动处理上，显得比较从容稳重。
总结：在目前车型细分领域愈发清晰的当下，卡罗拉锐放作为定位在C-HR和RAV4荣放之间的紧凑型SUV，轴距与C-HR相同，但车身尺寸更长，用户定位也会与卡罗拉接近，注定是一款主打经济实用的家庭代步车。
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