曾几何时，美国电动车品牌特斯拉首款车型Model S在国内风生水起，以70多万的起售价给国内汽车市场带来了电动汽车热潮。然而好景不长，随后销量遭遇滑铁卢，特斯拉中国总部领导也走马灯似的一换再换。
今年6月6日，比亚迪混合动力三擎双模电四驱SUV唐借深港澳车展上市，起售价27.98万。如果扣除补贴，价格为21.98万元。
Tesla Model S外观
比亚迪唐外观
一款是纯电动轿跑车，一款是混合动力SUV，那么，特斯拉和唐究竟谁更适合主流人群购买?
混动当道 无续航里程忧虑
虽然现在电动汽车作为行业发展的终极目标已经是整个汽车界的共识，但目前的充电桩铺设、电池续航里程忧虑等还是成为前进和发展中的最大阻碍。而混合动力，作为电动车和清洁能源汽车的过渡产品，将在一定时期内成为主流。
相比传统的内燃机汽车，混合动力更省油。以比亚迪唐为例，工信部综合油耗值为百公里2L，作为一款中型SUV，简直是太省了。
比亚迪唐三擎动力系统
相比纯电动车，混合动力无需铺设充电桩，也没有续航里程忧虑。
比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，其由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两个电机组成，可实现前轮与后轮独立动力输出。在混合动力模式下，三个“引擎”同时发力，可迸发出371Kw的最大功率和720N·m的峰值扭矩。传动系统，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。据官方表示，比亚迪唐0-100km/h的加速时间仅需4.9秒，最高时速180公里/时。另外，百公里油耗仅为2升，纯电续驶里程可达60公里，日常代步完全可以实现0油耗。此外，极速版将拥有更强大的性能表现，其0-100km/h加速时间更是仅需4.5秒，纯电续驶里程可达80公里。
特斯拉Model S 6831节锂电池组成的动力系统
特斯拉作为纯电动轿车，受制于充电桩，令很多主流人士望而却步。
有一个宗姓广州车友在北京买车，一路花钱在京广高速路线上的酒店安装了20个特斯拉超级充电桩。在每一个安装有充电桩的酒店，车主都要花上5-6个小时为自己的特斯拉充电。
如此昂贵的充电桩成本，如此长时间的充电等待，作为一个经常有社交活动的主流商务人士，谁能忍受这样的煎熬和折磨?
以上对比可以看出，混合动力作为电动车的过渡产品，在电动汽车的充电桩和续航里程没有重大突破之前，还是市场的主流。因此，更多主流成功商务人士都把目光投向了比亚迪唐。
SUV符合主流市场的流行趋势
众所周知，在国内市场，增长幅度最大、增长速度最快的，当属城市SUV细分市场。
据中国汽车工业协会统计显示，今年5月份，SUV销售45.93万辆，环比下降0.50%，同比增长43.90%;1-5月份，SUV销售221.30万辆，同比增长47.70%;远远高于轿车的增长速度。
特斯拉目前在中国市场推出的是一款轿跑车，Model S.其承诺在去年推出的SUV，Model X至今爽约，迟迟未能跟消费者见面。
特斯拉model s 内饰
而未曾向市场承诺的比亚迪则在混合动力车型市场，一下子推出了三款SUV产品：唐、宋、元。可见，在迎合市场消费主流意识方面，比亚迪走在了特斯拉前面。
唐作为一款强插式电动车，可以外接220V家用电源充电。除此之外，唐还可以直接为功率 ≦30Q3000W的家用电器供电。比如，唐可以同时为2台笔记本电脑，2个电烤炉，1台大功率探照灯供电而毫不费力。
从这一点上来看，特斯拉的超级充电站计划就弱爆了。
还有，唐采用了三擎双模和电四驱系统。何谓三擎?发动机加上前后电机。发动机和前电机驱动前轮，后电机驱动后轮;四驱就比较好理解，唐配备了全时电四驱系统;何谓双模?最强劲模式：四驱 运动 HEV;最经济模式：四驱 经济 EV。
比亚迪唐内饰
不可否认，特斯拉的科技化配置也令很多土豪心动，但和比亚迪唐比起来，在运动性和经济性方面，唐更接地气。
由此可见，在特斯拉Model S逐步褪下其神秘光环后，主流人群是时候应该理智做出选择了：比亚迪唐，一款强插式混合动力车型，一款甚至可以媲美保时捷的城市SUV.
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