“国际军事竞赛-2021”中的“航空飞镖”即将在俄罗斯南部梁赞州的杜布罗维奇靶场落下帷幕，中国空军派出的歼-16、歼-10B、轰-6K和运-20四种型号的飞机在比赛中赛出了风格，赛出了水平。
在中国空军派出的这么多机型中，相信大家最关注的，还是作为中国空军歼击航空兵当下“三剑客”之一的歼-16型战斗机与俄罗斯空天军苏-30SM型战斗机的技术对比：
“航空飞镖”俄罗斯摄影师镜头下的中国空军歼-16
毕竟一方面，歼-16也好，苏-30SM也好，作为苏霍伊家族从同一个科技树上分出去的不同“枝丫”，孰强孰弱本身就是大家比较感兴趣的；而另一个方面，歼-16和苏-30SM又都是苏霍伊苏-27平台里的双座型号，用它们对比，毫无疑问要比把歼-16拿来跟苏-35S对比，或者苏-30SM拿来跟歼-11B对比科学得多。那么，问题来了，歼-16型战斗机和苏-30SM型战斗机，到底哪个才是苏霍伊系统中的“最强双座型”战斗机呢？
技术源流角度比较
要大伊万来说，咱们首先得明确一点，尽管苏-30SM和歼-16两种战斗机都是苏霍伊在苏-27S/P的基础上搞出来的双座型战斗机，但二者的技术源流实际上并不一样：
苏-27S/P、苏-30与歼-16对比图
（图源：微博@feel的小步舞曲）
以苏-30SM型战斗机来说：该型战斗机的技术源流最早其实能上溯到苏霍伊为国土防空军搞出的双座截击机苏-27PU，主机厂在伊尔库特；苏联解体后伊尔库特在苏-27PU、苏-27UB的基础上搞了一个苏-30MK用来“骗”印度人的银子，由于“时间紧任务重”，第一批次的苏-30MKI甚至直接用了苏-27UB的机体。
乌克兰空军的苏-27UB
一直到第二批苏-30MKI才有了伊尔库特苏-30系列应有的样子，以三翼面设计、使用推力矢量发动机、配备了N011M“雪豹”无源相控阵雷达天线等作为基本技术特征；
在2008年印度空军的苏-30MKI走向成熟后，俄罗斯空军开始琢磨给自己装备一些伊尔库特的苏-30，最终型号就是苏-30SM型战斗机，咱们可以把它称为苏-30MKI的俄“自用版”。
苏-30SM
而歼-16型战斗机：该机的技术源流毫无疑问能够上溯到共青城上世纪九十年代给中国空军制造的第38、第39批苏-27S型战斗机上。此外共青城在上世纪八九十年代还在基于苏联解体前的苏-27M改进项目，先后推出了一个老苏-35项目和一个在老苏-35项目的基础上换用AL-31FP矢量发动机、改进而来的苏-37项目。
换装矢量发动机的苏-37
相比伊尔库特，苏-27M、老苏-35、苏-37三个苏-27S的深度改进型，对苏-27S/P的部分固有问题进行了提升，改善了苏-27S/P在包线中央的飞行性能，但也付出了机体重量增加、发动机推力不变导致推重比性能有所下降的代价。在全力研发这三个项目的基础上，共青城还基于老苏-35的双座型苏-35UB推出了另外一个苏-30的改进型，当时也叫苏-30MK，这就是中国空军装备的、在本世纪初担当主力的苏-30MKK战斗机。
中国空军苏-30MKK
因此，歼-16型战斗机的技术源流，可能相对比较复杂，它既有苏-27S型战斗机的血统，又有苏-30MKK型战斗机的技术，还有咱们自己航空工业发展的成果，相比技术来源异常清晰的苏-30SM，歼-16型战斗机算是综合了多方精华后推出的产品。
技术水平角度比较
说完了苏-30SM和歼-16的技术源流，那么在具体的性能上，这两型战斗机到底谁才是苏霍伊苏-27平台双座型的“巅峰之作”呢？大伊万觉得，尽管咱们目前对歼-16型战斗机的性能还有太多“搞得不清楚”的地方，但苏-30SM型战斗机某种程度上才是真正的“盛名之下其实难副”。
“航空飞镖”中挂载火箭弹的苏-30SM
尽管同时被俄罗斯空天军和印度空军寄予厚望，但从当下公开的性能来看，苏-30SM型战斗机远远没有这两个国家宣传的那么天下无敌，它起码有两个问题：
整机推重比方面
一是整机推重比不佳，咱们都知道，苏-27S平台在进一步推进到苏-27UB平台之后，其机体空重从原本的16800千克提升了接近1吨，提升到了17600千克左右，同时由于增加了一个后座舱，机体迎风面和阻力都有较大的提高。
苏-27UB
因此在总体气动设计不变、发动机推力也不变的情况下，苏-27UB的机动性相比苏-27S/P是有一定下降的，比如飞行极速就从苏-27S/P的2倍音速以上骤降到了1.8倍音速左右。而如果要抵消这种劣势，主要的改进策略：一是改善飞机的空气动力学性能，二是通过结构改进和使用复合材料机体等方式为战机减重，三是换用推力更强推重比更高的增推型涡扇发动机。
苏-30SM
但是，由于苏-30MKI、苏-30SM本身就是一个“短平快”的项目，一直到最后几个生产批次，哪怕是同一时段共青城生产的苏-35S型战斗机已经用上了增推型的AL-41FS（117S）发动机，但苏-30SM使用的始终就是AL-31FP型涡轮风扇发动机，该型发动机的推力性能相比AL-31F型发动机提升较为有限，不具备较大的跨代意义。
这还不算，由于AL-31FP是一种推力矢量发动机，它的发动机尾喷管安装有一个肘节式推力矢量喷口，可以以推力轴线为轴心在对角线方向上实现32度偏转，这一作动机构又为AL-31FP型发动机增加了上百公斤的“死重”。
歼-16与苏-30SM发动机特写
这么一增、一减，让苏-30SM型战斗机的推重比实际上是不太好看的，有大佬认为它的推重比数据大概是苏-30系列战斗机中最差的，比歼-16战斗机还要差不少，当然苏-30SM也不是没有改进的计划，后续将生产的苏-30SM2预计将换用苏-35S使用的AL-41FS型发动机，但在当前的苏-30SM型战斗机来说，整机推重比数据咱们只能用拉胯来形容。
航电系统方面
二是航电系统的性能也确实不咋地。提到苏-30SM型战斗机的航空电子系统咱们就不得不提当年被俄罗斯人和印度人吹得天上有、地上无的N011M“雪豹”无源相控阵雷达了，记得当年印度人为了吹自己的苏-30MKI型战斗机，连“雪豹”雷达的探测距离远达200千米、TWS性能可以“跟20打8”这种话都说出来了，把当年的所有军迷都唬得一愣一愣的。
N011M“雪豹”无源相控阵雷达
但实际上，从最近“军队-2021”论坛俄罗斯摆上货架来卖的苏-30SME的性能来看，N011M“雪豹”雷达的态势感知性能已经不能用拉胯来形容了：根据俄罗斯自己展板上的说法，N011M“雪豹”无源相控阵雷达对RCS为3平米的典型战斗机目标（大概相当于一架米格-21）的探测距离仅有110千米。
苏-30SM安装N011M无源相控阵雷达
咱们都知道俄罗斯的雷达截获是按照50%的截获率计算的，如果换算成美标85%的截获率，那么意味着N011M雷达甚至只比苏-27S使用的N001雷达略好一些。当然，鉴于俄罗斯在军贸装备上“先缩水，再注水”的传统，估计自用版本的N011M型雷达对米格-21的探测距离也许、大概能达到180千米上下（50%截获概率）、换算成美标大概也就是130千米到150千米之间。
“枭龙”Block3安装的KLJ-7A 型有源相控阵雷达
很多读者可能不知道这个数据意味着什么，作为对比，咱们拿出去外卖的、摆在珠海航展展台上的、预计用来配备给“枭龙”Block3的轻量化有源相控阵雷达，标称对3平米目标85%检测概率探测距离不小于150千米。这样一比，苏-30SM的态势感知能力似乎根本就配不上它这个重型战斗机的称号，配备的N011M“雪豹”雷达系统的技战术性能更是只能用烂到塌房来加以形容了。
战术任务角度比较
因此，从技术性能上来说，大伊万认为，苏-30SM型战斗机相比咱们自己的歼-16型战斗机，基本上属于“完败”，当然了，从二者承担的战术任务来说，苏-30SM和歼-16也是不能搞“简单对比”的：
歼-16
苏-30SM型战斗机尽管性能比较差，但俄罗斯空天军从始至终就没打算把它当做主力来用，看中苏-30SM的因素咱们之前分析过，一是给伊尔库特一碗饭吃，二是苏-30SM比较便宜、性价比较高、相比昂贵的苏-35S能快速扩大俄罗斯空天军三代半战斗机的机队规模。这么多年来苏-30SM在俄罗斯空天军中，基本上就是“万金油”，边境警巡有它，在英国海军头上呼啸而过有它，在叙利亚和土耳其的F-16隔空对峙有它，对着叙利亚教权派叛军脑袋上扔炸弹还是它。
苏-30SM机队
而相比之下，歼-16型战斗机就要“金贵”得多了，毕竟对于中国空军来讲，似乎并没有“经济适用款”战机这种概念。歼-16型战斗机在中国空军中，那就是一种上能跟歼-20协同作战、夺取战役制空权、把对面的对空和对面机型统统打下来，下能独立承担远程遮断任务、实施战役纵深穿透性攻击、把对面的战役支撑点都给你扬了的双重任务战斗机。
此次“航空飞镖”竞赛俄方拍摄的歼-16
这种任务要求，毫无疑问让歼-16型战斗机在大多数技术性能上，就是要远远超过苏-30SM型战斗机的，不然根本不足以完成如此之多的艰巨任务，从另一个侧面来说，更应该和歼-16型战斗机对比的，似乎是俄罗斯空天军的“空战之王”苏-35S。
“空战之王”苏-35S
那么，苏-35S和歼-16型战斗机到底孰强孰弱呢？这个问题，我们可以留着以后慢慢谈。
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