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2021年对于娱乐圈来说是特殊的一年。这一年中有数不清的“瓜”，更诞生了诸多优秀的影视作品。周迅主演的《小敏家》和张子枫主演的《秘密访客》就位列其中。如果将周迅与张子枫连线，她们会说些什么？一起关注2021新京报娱乐年度人物：我和我的前辈：
2021年，周迅再次高频出现在大家眼前，无论是春节档电影《侍神令》，还是罕见出演“悍妇”的电影《第十一回》，还原著名科学家屠呦呦故事的电视剧《功勋》，正在热播的电视剧《小敏家》，每次作品的出现都会把“周迅演技”推上热搜。
17岁出道至今，转眼间周迅在演员行业已经走过了30余载，角色对周迅来说相当重要，演戏也是她这么多年一直笃信经营的事业。
对于今年与一些年轻演员的合作，周迅说，这几年，年轻演员竞争非常激烈，她也看到了他们的努力，但现在年轻演员可能太礼貌了，礼貌到都有点儿拘谨了，每次她见到他们，都要招呼他们赶紧坐下别站着，别拘谨，希望他们能更放松一点儿。阅读全文>>>
一路稳扎稳打的张子枫，每年都会给观众带来不同的惊喜。而即将过去的2021年对她来说是忙碌的，《我的姐姐》《秘密访客》等多部主演作品上映，她在每部电影中的表现也都得到了观众的认可。
对张子枫来说，成为演员似乎是一件顺理成章的事情，演员这个职业也伴随着她的成长，每一个角色都是当下她与角色的共存，阅历的增长也能让她共情到更多角色，她希望自己能一直保持着对表演的热爱和一颗好奇的心。
今年上映的电影《秘密访客》中，张子枫和郭富城、段奕宏两位前辈都有对手戏，张子枫说：郭老师戏里戏外的反差很大，亲切力很强，能让人很快卸下防备，但演起戏来又能迅速找到严父和孩子之间的疏离感和威严。段奕宏老师在节奏上把握得很好，帮了她很多。而且在片场，从来不会看见郭老师和段老师看手机和玩手机，他们永远都是站在机器前面，站在别人随时可以看到和找到的地方。阅读全文>>>
【前辈VS晚辈】
张子枫：周迅姐一直是我喜欢的前辈，我觉得你身上有种自由感，自在随性，相处起来特别亲和舒服。很想知道你最近一次感受到美好的瞬间是什么？
周迅：吃到了好吃的川菜，那一刻。你呢？最近感受到的美好瞬间是什么？
张子枫：前几天拍戏，需要一场两个小朋友打闹着跑来跑去的画面。开机很久后，两个小朋友也没有跑过来。大家就很奇怪怎么回事，突然有个特别稚嫩的声音大喊“等一下！我系个鞋带。”然后在场的人全都笑了，大家都觉得小朋友特可爱，我也笑了，我觉得那一刻就挺美好的。
大闸蟹黄金季早已落幕，那些落满了灰尘的蟹卡仍未成功兑现！近日，多名消费者反映，本应“随约随提”的蟹卡在实际兑换中却困难重重：商家自定义提货期、蟹卡预约长期显示已约满，即使提到了蟹，螃蟹大小不一等问题也时有发生。
今年9月14日，中消协在其发布的“双节”消费提示中就特意指出，消费者尤其要注意防范“螃蟹券”套路，规避“一券在手，螃蟹难求”的供需不平衡局面，以及螃蟹缩水严重的问题。
为何店铺明明还有现货蟹卡却无法预约提货？其实，这与蟹卡泛滥之下，商家控制提货期与提货比例有关：一方面是兑换难，一方面则是蟹卡泛滥。不仅如此，新京报调查发现，蟹卡蟹券的流行滋生了专门从事兑换服务的外包公司，外包客服的存在加剧了兑换难问题。就品牌运营方而言，部分公司在无备案资质的前提下发售蟹卡，最终卷款跑路，导致消费者兑换无门；在水产批发环节，部分商家定价虚高，冒充名优产区，进而产生消费者投诉。
控制提货期和控制提货比例是商家形成资金沉淀的手段之一，由此也使得蟹券空转，日益证券化。中国食品产业分析师朱丹蓬接受记者采访时表示，食品券、购物卡、蟹卡等预售商业模式，背后是高暴利、高毛利及整个利益链组织的合成。不少卖蟹卡的商家会逐渐忽视消费者的购买体验，商品品质越做越差。“整个蟹卡的证券化，对消费者来说必然是不利的。”朱丹蓬说。
那么，当消费者遇到兑换难及螃蟹质量问题时该如何维权？对此，北京盈科律师事务所律师张亮向记者表示，如遇到上述情况，消费者可以拨打12315投诉或者在网络上曝光商家不诚信的行为来维权。而鉴于蟹卡有“兑换周期长”、“霸王条款”等套路，消费者应尽量去信誉较高的电商购买，当发现商家使用套路，及时止损退货并投诉；同时购卡前，留好交易的证据材料；购卡后商家违约，消费者先积极沟通，沟通不顺，通过消协投诉、网络曝光处理。损失金额严重，可以提起诉讼处理。阅读全文>>>
2021年是我国的航天大年，也是跨时代的一年。在这一年中，我国成功发射中国空间站首个航天器天和核心舱，6名航天员先后出征太空，中国空间站开启有人长期驻留时代。同时，我国正式进入“探日时代”，长征系列运载火箭圆满完成第400次发射：
12月30日零时43分，长征三号乙运载火箭成功将通信技术试验卫星九号送入预定轨道。记者了解到，这是长三甲系列火箭今年第12次发射，长征系列运载火箭在2021年完成了48次发射，创造年度宇航发射总数的历史新高，本次任务也是长征系列运载火箭的第405次发射。
研制团队为了应对高强密度发射，不断探索新形势下我国运载火箭的研发模式，使液体运载火箭研制生产能力从一年2至3发提高到8至10发；发射周期从60天减少到20天左右，发射队伍从300人降到100人左右，为高密度发射任务的圆满完成和运载火箭管理技术的创新发展奠定了坚实基础。阅读全文>>>
记者从中国航天科技集团了解到，年发射次数首次达到历史最高的“40 ”，发射成功率100%，将上百颗（含搭载）航天器送入太空，为我国加快推进航天强国建设奠定坚实基础。同时，中国全年航天发射次数达到55次，位居世界第一。
美国又开始“甩锅”了。12月23日，美国达美航空公司由西雅图飞往上海浦东的DL287号航班，在飞抵俄罗斯边界上空时突然中途返航，重新降落在西雅图机场，引发普遍关注。
对于返航事件，达美航空发表声明称，原因是上海浦东国际机场在本航班执行过程中实施新的消杀要求。与此同时，一些西方媒体也报道称，近期中美航线取消、返航事件，系因中方防疫规定调整所致。然而，事实真相并非如此，疫情下陷入窘境的美国航空业才是问题的根源。
此次航班中途返航的真正原因，可能有两个：一是美国联邦航空管理局和工会对飞行员和机组有严格的工作时间要求。达美航空赴华航班有两班机组执行，通常在韩国首尔更换机组。如果人手不足，没有可替换班组，为避免触犯相关规定，就编造了理由甩锅中国防疫规定，中途返航。另一种可能，是机组因为疫情而畏惧上岗，所以编造理由回家过圣诞。
国际航空运输协会代表着近300家航空公司，协会的医生和医学顾问大卫·鲍威尔近期对彭博新闻社表示，自从新冠疫情出现以来，乘客在航班上感染的可能性增加了两到三倍。新的病毒传播风险，很可能导致一些机组以各种理由不上岗。
事实上，由于奥密克戎导致的新冠病例激增，在今年圣诞节前后，美国各航司就已大面积推迟和取消航班了。据航班追踪数据公司FlightAware的数据，平安夜和圣诞节期间，全球取消了3000多个航班，另有4600多个航班延误。其中，仅达美航空就取消了上百个航班。
很显然，是美国航空业自己出了问题，才造成了各航司目前的窘境。个别航司和媒体却将此怪罪到中国防疫政策头上，既是推卸责任，也是对中国防疫政策的污蔑。阅读全文>>>
编辑 刘喆 李佳蓉 校对 吴兴发
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