如今货运市场繁荣，货车众多，卡友们每天都在为了生活奔波，但是辛苦付出和收入却不成正比。
据统计，中国有3000万名卡车司机，年龄在30岁到55岁的最多，平均每天开车8小时以上的占80%
大多数卡车司机都是低学历(初中毕业)，90%来自农村，40岁左右的男性是卡车司机中最多的群体，这个年龄段，进工厂已经不太实际，也受不了那种工作模式，而唯一能做的，就是贷款买辆卡车跑货运，挣的都是辛苦钱
可是如今货运行业即将面临大洗牌，卡友们已经很难生存
贷款买卡车的个人户，找货越来越难，运费越来越低，很多卡友们贷款都快还不起了，勉强拉货继续跑着，别看路上到处跑的是大货车，但是真的是不挣钱(谁买谁就深有体会)
近几年各个行业经济不景气，工厂没订单，货车没货拉，货主不挣钱，卡友们也就没运费可挣了
当一名货车司机其实是不容易的，拉货途中，时时刻刻都不能离开车太久，特别是偏僻的地方，往往会有油耗子偷油，或者碰瓷等等，如果是高栏货车，装货的时候还要插拔栏杆，盖雨布等等，非常麻烦
今天主要讲一下国家为了防止卡友们疲劳驾驶，要求开货车4小时休息20分钟，请问合理吗？
我个人认为是不合理的
第一种情况，咱们假设一下，如果卡友今天在低速公路上行驶了3个小时，刚好又需要上高速公路行驶，当你行驶一个小时后，货车行车记录仪就响了，提示您及时休息，防止疲劳驾驶，可是这个时候你正在高速公路上行驶，前方又没有服务区，请问一下，卡友这个时候该怎么办？
是马上停在应急车道上？还是继续行驶？停在应急车道上休息也不应该，多不安全啊，继续驾驶吧，又会被行车记录仪提示已疲劳驾驶，你说这该怎么办？
第二种情况，卡友连续驾驶货车4小时，正准备进服务区休息，恰巧前方堵车，卡友的货车堵在了高速公路上，车子未熄火，过一会，行车记录仪就报驾驶员已疲劳驾驶，你说这种情况又该怎么办？
很多人要说了，“行车记录仪确实可以防止驾驶员疲劳呀，建议继续使用”，可是等你真正开着货车时，不一定会如此说了，卡友们心里的苦真的是无处诉说
个人认为应当提高至5个小时再休息，而且就算被某某人查到，也不能作为罚款的依据
驾驶货车行驶公路上，难免会出现各种各样的事情，很多时候，不是驾驶员可以控制的
所以，开车4小时休息20分钟，不一定可以防止疲劳驾驶，还有更重要的是，还会被某些人钻了空子，一旦卡友被某某人查疲劳驾驶记录，可能会面临罚款扣分的情况！
这些不是卡友们该承受的，卡友们其实也不想这样，但是规定已经出了，卡友们只能无奈的遵守
卡友们开货车，整天提心吊胆是常事，提防油耗子(偷油的)，提防碰瓷儿的，害怕查岗的，实在是太难了
卡友们货运生活其实也非常枯燥乏味，有条件的卡友，会在车上装有车载冰箱，车载空调，车载逆变器，车载电饭锅等等，平时都是自己在车上吃住，小小驾驶室就是卡友们的另一个家！
卡友们出门在外跑运输，家里的父母妻子儿女也是非常担心的
卡友买新车跑运输，头两年都不是挣钱的，看着每天有收入进账，其实除去家庭开支外，刚好够还车贷，手里剩不下多少钱，等两年后车贷还清，继续跑下去，才是挣得，这个时候车子也跑的非常辛苦了，需要更换轮胎，换机油，换篷布等等，花费也是非常之大。
如今货运行业，水深火热，车多货少，没跑过运输的人，以为货运行业很挣钱，头脑一发热，就贷款买新货车，结果跑起来后，后悔都来不及，想把车卖掉，肯定又会亏钱，没办法，只能继续跑，卡友为了还车贷，看见货就拉，所以造成现在货运市场杂乱无章，运费低迷
奉劝各位新人，加入货运行业需谨慎，考虑清楚再说！
如果你有关于货运的想法，欢迎讨论！
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