近两年，很多自主品牌都相继开发出更先进高效的混合动力技术，不但油耗更低，连综合续航里程也成倍增长。
长安UNI-K iDD
而最近，又轮到长安汽车拿出真本事出来，长安UNI-K iDD这款目前还未上市的插电混动车型，再一次让我们看到自主品牌混合动力技术领域的进步。
长安UNI-K iDD
官方指导价：未上市
车型定位：中型SUV
发动机：1.5T L4
变速箱：蓝鲸三离合电驱变速器
发动机最大功率：125千瓦
发动机峰值扭矩：260牛·米
排放标准：国六
车型亮点：匮电油耗低，综合续航里程可达到1100km，提供露营模式
不变，却也有特色
假如将长安UNI-K iDD藏到一堆燃油版的UNI-K里，想要立刻把它找出来，恐怕得花一点时间，因为它们的造型设计并没有本质上的差别。
长安UNI-K iDD
长安UNI-K iDD
虽然它们好像都一样，但又不完全一样， UNI-K iDD位于前车门下方的飞翼装饰，增加了一道小小的红色点缀，刹车卡钳还加了一套鲜艳的外壳，双边共四出的排气也被换成了假的排气装饰，真正的排气管则被隐藏起来。
长安UNI-K iDD
当然，这一切变化其实都无关紧要，谁规定混动车型就应该被区分出来呢？只要像长安UNI-K iDD这么好看的车，消费者相信也会原谅设计师的“偷懒”行为。
长安UNI-K iDD
长安UNI-K iDD的内饰其实跟燃油版车型也是同一套设计，只不过它针对内饰的配色又做了另外一套方案，蓝、灰、白三种颜色的相互交错，看起来还是蛮舒服顺眼的，档次感也没有丝毫降低。
长安UNI-K iDD内饰
至于主驾驶位座椅头枕上霸气侧漏的索尼音响扬声器，不管你懂不懂音响，光看着都觉得它并不简单，绝对是最有诚意的配置之一。
长安UNI-K iDD索尼音响
尽管长安UNI-K iDD相比燃油版车型多了一组大容量电池，但车内空间跟燃油版相比也并没有任何变化，后排空间特别宽敞，地板也是全平设计，所以坐姿可以非常随意、自在。右侧副驾驶位的“女王键”也可以供“老板位”上的乘客自由调节，进一步拓展腿部空间。
长安UNI-K iDD后排
而它配备大容量电池，还不单单只能用于动力上，还可以用于“露营模式”，也就是对外可以输出电力，功率最高能达到3.3kW，像电炉、照明、电饭锅等电器都能轻松带得动，能带来传统燃油车所不具备的实用性体验。
混动，真香！
从本质上来说，长安UNI-K iDD与众不同的地方显然就是它的动力系统，它搭载长安全新的蓝鲸iDD混合动力系统，由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统等四大部分组成，既可用油，还可以用电，又或者两种一起同时一起用。
蓝鲸iDD混合动力系统
当然，这或许有点废话，但它最大的好处就是“0焦虑”，就算没电也不用像纯电动车那样要抓狂地找充电桩、换电站之类的。官方还透露，蓝鲸iDD混合动力系统还可以通过OTA对动力进行升级，这种玩法并非纯电动车的专利。
至于长安UNI-K iDD的系统综合动力系统参数，官方暂时没有公布，只知道它的发动机最大功率为125千瓦，峰值功率260牛·米，0-100km/h加速时间只需要8.1秒。
蓝鲸NE1.5T混动专用发动机
而在实际驾驶过程中，这款2吨多的大家伙，起步的时候居然出奇地轻松，加速踏板踩深一点，甚至能感受到一股推背感。在HEV模式，只要电量充足，就是上了高速公路想超车，动力随时都可以任你差遣，完全不觉得后劲不足。
蓝鲸三离合电驱变速器虽然有“离合”这样的字眼，但并没有跟“顿挫”联系在一起，从这次试驾的整个过程中，我们也察觉不到它的存在，即使发动机启动以后，除了能听到轻微的运转声音之外，也没有感觉到任何变化。
长安UNI-K iDD
如果一直用EV模式行驶，它NEDC纯电巡航里程可以达到130km，假如出行的距离不算太远，同时你又能习惯每天充一下电的话，确实可以省下不少油费。
不过，很多用户怕麻烦，不喜欢经常跑去充电，长安UNI-K iDD就算在电池电量低的情况下，用HEV模式行驶，依旧可以实现低至5L/100km的综合油耗表现（NEDC工况），对于一辆2吨多重的SUV来说，这油耗水平也是低的夸张。要是充满电加满油，跑个1100km也不是不可能的。
长安UNI-K iDD
当然，这都是官方给出来的数据，我们也暂时没有做续航测试，但既然现在也敢公布出匮电油耗，相信长安UNI-K iDD的表现也会比过去那些插电混动系统要靠谱一些。
最后
长安UNI-K iDD
对于插电混动车型来说，只要在匮电状态下能到真正的高效省油，它就相当于成功了一半。长安UNI-K iDD现在已经能做到这一点，所以这款插电混动车型就有天然的优势。不过，再好的车，还是要结合价格才能判断值不值，长安UNI-K iDD究竟能不能火起来，定价恐怕就成了关键。
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