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奔腾电磁炉怎么买不到了(奔腾电磁炉型号和价格)

奔腾电磁炉怎么买不到了(奔腾电磁炉型号和价格)

更新时间:2022-03-26 11:06:52

记者 | 李文博

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2年前,一汽奔腾在云南腾冲办了一场发布会——与中国大部分已经和正在发生的汽车发布会一样,当年已经成立了12年的“奔腾”在那一天摇身一变,成了“新奔腾”。

彼时,雷同粗粝的会场气氛中,被厚实西装裹得紧紧的柳长庆,迫不及待地大声朗诵着“新奔腾”的发展战略。

当日,“新奔腾”做了三件事:第一,启用名为“世界之窗”的新LOGO;第二,启用“BESTUNE”的新英文名;第三,发布一款名为“T77”的紧凑级新车。

“新奔腾”还立下三个目标:第一,到2020年,推出9款全新产品;第二,新能源产品比重超过50%;第三,2025年实现年产销百万级,进入中国品牌第一阵营。

时任一汽轿车股份有限公司副总经理的杨大勇,在发布会后接受媒体采访时说,“奔腾T77的月销目标是过万。”

2年之后,数据直截了当地揭露真相。

从2018年11月开始计算,奔腾T77总计销量为70,218台,月销最高值是2018年12月的7376台,最低值是2020年2月的583台,平均月销3510台,长期排名中国汽车销量榜百名开外。

与杨大勇反复重音强调的“月销过万”,相距甚远。

同时,奔腾T77与对手们的差距,也愈拉愈开。

T77是一台厂商指导价8.98万起步,针对价格敏感型消费者的SUV,对手包括哈弗H6,吉利博越、比亚迪宋Pro和荣威RX5等。

以奔腾T77卖得最好的7,376台为坐标,哈弗H6同期月销50,303台,吉利博越同期月销17,072台,荣威RX5同期月销15,807台。

排头兵T77的哑火,让“新奔腾”的激情,没有换来一个灿然数字。也让尺寸更小的T33和价格更贵的T99,陷入僵顿。

去年7月发布的T33,月销长期低于1,000台。去年12月上市的T99,月销最好成绩不过1,549台。

产品的低迷走势,并不妨碍杨大勇和柳长庆野心的持续挥洒,他们说:

“奔腾要在2020年达到20万 台,2021年挑战40万 台,2025年实现150万台。”

事实是,今年前六个月,“新奔腾”的总销量不过48,096台,年度目标完成率仅为24%。剩下的半年里,“新奔腾”的月销量必须突破2.5万台,才能勉强实现诺言。

或许,“新奔腾”需要的不是一台新车,而是十根可以让奇迹在瞬间出现的魔法棒。

质量,败絮其中

“相对满意,却不满足。”这是柳长庆对2019年的总结。

但“新奔腾”对品质的表达,远远够不上“满意”的及格线。

T77成为“新奔腾”造车质量心惊悚然的危机警示书,消费者失望的导火索已从丝丝冒烟,演进成勃然中烧。

据车质网统计,奔腾T77的用户满意度评分仅为2.1分。其中2019款故障投诉总计298起,发动机107起,变速箱37起,车身附件和电器126起。

故障表现集中在“发动机漏油”、“变速箱报警”、“发动机故障灯报警无法加速”、“变速箱异响严重”和“变速箱挡位错乱”上。

投诉编号【508343】的车主描述一年多的奔腾T77“发动机故障灯常亮,给油不跑,油门踩到底也跑不起来”。

投诉编号【490780】的车主则描述“1.起步动力弱,油门响应迟滞。2.开启空调后抖动严重,开始方向盘抖,后视镜抖,后来连中控都跟着抖。3.刹车异响、悬挂异响、中控异响,各种异响。4.钥匙偶尔失灵,远程软件经常失灵。”

低劣的质量,让驾驶奔腾T77成为车主记忆中的灾难性的事件。

更贵的奔腾T99,身上的草莽气质,也并未褪去。

车质网统计显示,奔腾T9的用户满意度评分仅为1分。去年12月刚上市的T99,发动机和变速箱就问题频发,诸如“发动机故障灯亮失速”、“变速箱顿挫异响”和“变速箱挡位失控”和“高速行驶中失去动力”等屡见不鲜。

相比汽车“三大件”(发动机、变速箱、底盘)频繁的不稳定表现,奔腾汽车中控屏幕上的全息可交互“二次元小姐姐”则有了几分黑色幽默的味道。

她拥有玲珑的身材曲线、优雅的裙摆弧度、深情的歌姬嗓音和风格百变的付费解锁服饰。只是这位小姐姐所代表的奔腾汽车,还能不能“乘风破浪”。

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