三菱得利卡L300在世界上拥有众多狂热的爱好者，这是由于这款“小巧而强大”的车型采用改进的帕杰罗底盘制造，受益四驱系统带来的强悍性能几乎可以去到任何地方。而且它用车成本低、价格便宜、驾驶灵活、停车方便，还被很多用户改装成露营车使用。美国一名小伙买了一台1988年产的8手三菱得利卡，经过自己的改装，变成了一款露营车，从此和女友过上了让人羡慕的VANlife生活，那么我们来看看这款得利卡露营车是怎么改装的。
这名小伙最早和女友开的是一款福特Festiva小汽车，把前排座椅都放平之后凑合着在车内睡觉，后来感觉生活太不便利，因此选中了一款1988年产的三菱得利卡L300面包车，在朋友的帮助下改装成了一款露营车，如上图中的成品。原车为柴油版本，配备的是五速手动（更容易修理、更少维护）变速箱和四轮驱动。但是真正长期使用必须还要升级一些东西，于是下面开始了改装。
小伙先对底盘进行改装，更换了一款军用的后桥，前后轮都换装全新的减震器，为了避免自重太大造成的下压力，后桥还加装了板簧，这样既能保证舒适性也能提升承重能力。另外，由原车的单活塞制动卡钳改成了双活塞制动卡钳，升级成了16英寸轮毂。三菱得利卡L300是一款性能强悍的全地形车，尽管重达3吨，依然能够爬上一些非常陡峭的技术斜坡。后桥配备有一个限滑差速器，提升脱困能力，前桥也安装一个差速器。
三菱得利卡原车搭载的是4D56T四缸涡轮增压柴油机，后来升级到TD04HL-13T柴油发动机，附加电动增压控制器（9psi、14psi、18psi 和 21psi）以实现更好的温度控制以及高海拔性能。因为油路是常见故障点，拆下机械原件，换用了电动真空泵。前后灯组也进行了一定的升级，换成了LED光源，提升照明范围。
改装完底盘之后开始对面包车内部进行改装，这是一个比较大的工程。先给车厢厢体内部做保温、绝缘，小伙选用了一款海外较贵的陶瓷浸渍漆，可以起到很好的隔音效果，同时比其他普通漆面更轻。
车尾上掀门改装之后用木板做了内凹造型，用来固定他和女友两人的鞋子，不占用车内空间，利用的相当合理。
车尾同样如此，木板看起来并不是那么的鲜亮，但是他们喜欢这种复古的色彩，并不张扬，后面也是储物空间。
后来，经过使用一段时间之后又重新改装了一版，现在看到的车尾完全是储物空间，利用挡板来遮蔽内部储物舱。
车顶切割之后开设了一个大天窗，这样比较方便随时探出头来拿取车顶上3个行李箱的物品。同时我们注意到了车顶和车箱体后尾盲窗部分全都安装了太阳能电池板，加上携带的全部电池板全车加起来一共有1065W功率，为车内400Ah锂电池组供电，解决了两人长期在野外露营的离网电力问题。后车窗安装的太阳能板在白天的时候可以吸收热量，晚上睡觉恒温。电路系统方面，车内安装了两个逆变器，一个300W，另一个为2000W，300W逆变器负责小功率电器，而2000W则负责大功率用电器。
厨房区域配备了1600W电磁炉，厨房台面由樱桃木和斑马木制成，集成了大尺寸水槽，驾驶员座椅后面有一个冰柜。这款得利卡面包车虽然紧凑，但是作为露营必备的水源问题，这款车安装了一款70升不锈钢水箱，防止冬季结冰，做了3个方面的技术处理，水箱带有电加热功能，连通太阳能电池板和车内的电池可以给水箱加热提供电力，同时原车发动机余热也可以加热水箱，驻车和行驶状态都可以保护水箱。
在紧凑型的车内，最大化利用每一平方的空间非常重要，驾驶室内安装一个可拆卸的方向盘，我换装了合适的头枕，并重新设计了前排座椅以便于折叠，这样就真正打开了内部空间。中控区安装了一款探路者系统，它利用红外线来检测道路上的障碍物。其他配置如Android平板电脑、GPS导航等都配齐了。
二人开着这款得利卡面包车6年时间去了很多地方，在加拿大最北端看极光，路上遭遇暴风雪，与数百公里30多公分厚的积雪作斗争，还有很多夜间驾驶的冒险路况。他们的足迹基本上已经遍布了北美各个地方，目前因为全球新冠肺炎而不得不中止他们的旅行计划，目前他们通过开通社交软件分享旅行生活，赚取一定的生活费用。
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