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【太平洋汽车网 新车频道】今年BBA哪家强？这必定又将成为车市年终热话，根据奔驰公布的全年销量来看，2021年奔驰全年销量为209.3万辆，同比下滑5%，全球半导体短缺或是主要原因。

中国市场依旧最大

从市场分布来看，欧洲市场下降幅度最大，梅赛德斯-奔驰乘用车的在这一区域的销量下降了11.2% 至696,136 辆，而北美地区的销量则小幅上升至 318,456 辆。亚太地区销量下降 1.6% 至 101 万辆，中国市场方面，奔驰全年共交付758863辆新车，同比下降2%，但即使是这样，中国依旧是奔驰全球的最大单一市场。

具体来看，奔驰旗舰车型 S 级轿车交付 87,064 辆，同比增长 40%，其中 35.5% 来自于中国市场。网红车系 " 大 G" 销量达到 41,174 辆，创下了奔驰 G 级创立以来最高交付记录。此外，奔驰子品牌梅赛德斯 - 迈巴赫销量相比 2020 年大幅度增加 50.7% 至 15,730 辆，其中中国市场需求占比近七成。不可否认的是，奔驰在豪华车领域内的作品始终在国人心中占据很高的认可度。

新能源领域亮点颇多

2021 年，是奔驰的EQ之年，年底的时候作为奔驰新能源时代的旗舰车型，EQS也完成了国内的正式上市。奔驰在新能源领域去年给业界留下的深刻印象，到2022年为止让其在轿车和SUV领域都有纯电车型覆盖，奔驰EQA、EQB、EQS。从 " 电动为先 " 向 " 全面电动 " 转型的奔驰在新能源汽车领域亮点颇多。官方数据显示，在全球市场奔驰插混及纯电车型共交付 227,458 辆，实现 69.3% 的正增长。

2022年，将成为奔驰是否能完成电动化转型成功的关键一年。2022年奔驰在新能源市场的投放力度，也将变为更为“大方”。

2022年，奔驰将在中国市场将推出不少新车，其中纯电及插电混动车型达到8款，国产纯电轿车全新 EQE、C 级和 S 级的插电混动车型、迈巴赫 S 680 4MATIC 匠心高定首发版，以及 AMG SL 63 等 " 性能豪华 " 车型和首款 AMG 电动车型—— AMG EQS 53 4MATIC 等，都将在 2022 年年内上市。包括多款重点新车，非常值得期待。

奔驰2022部分新车规划

梅赛德斯-EQE

新车亮点：续航里程600公里 内部空间超越国产E级

奔驰推进电动化的进程远比我们接受的速度要快很多，毕竟作为汽车的发明者，即使面临大趋势的转型，这点尊严还是要守住的。前不久梅赛德斯-EQE的国内路试谍照也有网友曝光了出来。新车在外观上与EQS有些相似，但EQE的车身尺寸会有所减小，EQS的车长为5216mm，而EQE的车长为4934mm，轴距为3122mm。根据此前的信息来看，新车将于2022年夏天在德国和中国同时开始生产，新车续航里程在600公里左右，未来还将推出AMG高性能版车型。

新车前脸并没有配备贯穿式LED光源，封闭式前格栅的面积进一步的扩大，两侧大灯组造型更加的锐利，并带有独特的内部光源。新车还提供了多种不同的轮毂可选，包括19英寸和20英寸的轮圈。新车与EQS一样，在设计上同样强调优秀的空气动力学，使EQE的风阻系数仅为0.20Cd。

内饰方面，新车与EQS的造型相似，Hyperscreen超联屏概念也出现在EQE上，将三块大尺寸的OLED显示屏无缝衔接起来。新车还搭载了奔驰最新一代的MBUX操作系统，支持三种不同主题的显示风格。

在智能配置上，新车标配自动紧急制动、前方碰撞预警等主动安全系统，还支持选装车道保持辅助系统、并线辅助系统、交通标识识别系统以及自适应阻尼系统等功能。

动力方面，EQE 350搭载的驱动电机，可输出最大功率215kW，峰值扭矩530N·m，并提供四驱车型可选。与之匹配的电池容量为90.6kWh，在WLTP工况下的续航里程为660km。

新车还支持直流快充技术，可在31分钟将电量从10%充至80%。EQE还支持后轮转向功能，可进行最大10度的转角度数。EQE将于2022年在欧洲和中国市场正式投入生产，北美市场的定价和细节将于近期发布，未来还会推出梅赛德斯-AMG高性能版车型。

编辑点评

新车整体的设计风格与EQS相似，但是外观方面会更偏向于运动化的风格，车身尺寸也会比EQS小上一级，从而带来更优秀的续航表现。但其实大家最关心的是EQE的售价区间，这也将很大程度上决定国内市场对于这一级别车型的定价。

梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV

新车亮点：迈巴赫品牌的首款新能源SUV 四座布局极尽奢华

刚刚过去的2021年作为梅赛德斯-迈巴赫品牌的百年诞辰，奔驰为我们带来了梅赛德斯-迈巴赫EQSSUV的概念车原型。新车将奔驰的豪华品质与模块化纯电架构相融合，还拥有着迈巴赫的专属元素。新车将率先抢占超豪华电动汽车市场，根据此前的规划，其量产版车型将于2023年正式上市，也就是说，新车的量产版车型很有可能将在2022年第四季度完成正式亮相。

新车前脸采用封闭式格栅设计，拥有三维效果直瀑式镀铬饰条装饰，并进行了黑化处理。其发动机罩上经典的迈巴赫字样以及直立的奔驰星标，都在对经典的一种致敬。

新车采用了黑曜石黑色金属涂装和锆石红色金属漆涂装拼接配色，不仅B柱上进行了镀铬处理，其整个侧窗都被镀铬饰条进行围绕，并在C柱上拥有专属的迈巴赫标识。新车还使用了迈巴赫专属的24英寸实心电镀轮圈，迈巴赫的豪华与纯电车型的属性完美的融合。

此外，新车还拥有一项独特的配置，当用户靠近车辆时，门把手会率先伸出；当驾驶员进一步的靠近时，主驾驶位的车门会自动的打开。尾灯采用了螺旋式灯带设计，还拥有从外向内的动画演示功能，车顶大尺寸的后扰流板，进一步的优化空气动力学。

新车座舱的灵感来源于游艇，营造出轻盈、优雅的空间印象。前排的座椅与迈巴赫S级相似，后排则配备有两个类似头等舱的独立座椅，保证乘客最高程度的舒适。后排中央控制台以白色钢琴漆和玫瑰金色饰板进行修饰，加上白色和深海蓝的搭配，显著的提升了整体的奢华感。

在后排的中央通道下方，拥有一个超大的存储空间，可储存折叠桌、香槟酒杯以及车载冰箱等。配置上，新车将会搭载MBUX Hyperscreen人机交互系统，拥有与EQS相似的超大屏幕，为用户提供丰富的信息显示。

动力方面，新车将搭载双电机四驱系统，综合最大功率超过385kW，峰值扭矩为828N·m以上，最大续航里程可达600km。

编辑点评

我们知道，在刚刚过去的2021年，有不少新能源品牌正在或者已经开始尝试将豪华SUV这个产品带入纯电领域。迈巴赫EQS概念车型的的到来，不仅表达了梅赛德斯的高端品牌也正在逐渐向纯电动车领域过渡，提供更多电动化汽车技术给到更多的消费者。也表达了奔驰作为汽车领域的“老大哥”对超豪华纯电SUV的诠释，或许量产版车型的真正亮相，将远比我们每个人想象的要快，期待奔驰对于超豪华纯电SUV这一品类车型交出的正式答卷。

EQE SUV

新车亮点：非油改电车型 或成为宝马iX最直接竞争对手

目前关于EQE SUV的讯息还不是太多，但可以肯定的是，随着宝马iX的国内上市，奔驰也急需一款与之抗衡的纯电SUV以争取该部分的市场份额。去年年底，已经有海外媒体曝光了奔驰EQE SUV的测试工作。根据此前外媒的爆料来看，奔驰EQE SUV将在2022年发布，并在位于美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨奔驰工厂生产，EQS SUV同样也将在这里诞生。

EQE SUV是EQE轿车的衍生产品，虽然海外媒体曝光的路试车型裹着一层厚厚的包裹，但EQE SUV的外观设计理念预计于EQE轿车没有太多设计差异，除了尺寸更小一些，车身更高一些。

从路试车型可以看出，EQE SUV采用了全封闭式的中网，身侧面采用了拱形车顶线条以及倾斜掀背式设计，这都是EQ家族的设计元素，此外，EQE SUV应该还会配备隐藏式门把手和低风阻轮毂。

内饰方面，虽然路试车型的内饰目前还没有被清晰的曝光出来，但按照EQE轿车的内饰造型，EQE SUV应该会配备MBUX Hyperscreen三屏，包括一个12.3英寸数字仪表盘、一个17.7英寸信息娱乐系统触摸屏以及一个12.3英寸前排乘客显示屏。

动力方面，预计EQE SUV应该会和EQE轿车共享，包括最大功率292马力、最大扭矩530牛·米的后驱车型，以及前后轴双电机的4MATIC四驱车型。或许还会有一款最大功率680马力的AMG版本车型。

编辑点评

豪华品牌在新能源车的战略转型上速度一直是相对偏慢的。BBA在前几年也只是拿出了几款“油改电”的车型来试探市场。在各大豪华品牌相继公布了新能源车战略之后，最激进的应该属奔驰的EQ家族。目前EQA、EQB、EQC已经确定会在国内生产，如果EQE系列的车型也能国内生产的话，不仅可以利用上顺义工厂的产能，相信对于推广EQ家族的产品也将提供巨大的帮助。

梅赛德斯-AMG SL

新车亮点：独立开发车型 更轻、更快、更拉风

新车作为SL家族的第七代车型，是一款完全独立开发的新车型，不仅再次回归2 2的座椅布局，也将从这一代开始划分为AMG家族，并将间接的替代AMG GT跑车。凭借着全新的平台架构，新车在拥有更加轻量化的表现同时，车身刚性也得到了进一步的提高。预计将于今年年内引入国内。

新车将与AMG GT跑车共享平台打造，采用了铝制车身框架，满足轻量化的同时进一步提高车身刚性，在性能与操控性上会有更加出色的表现。配色方面，新车还提供专属车漆和顶棚颜色可选，并包含6种定制的漆面。

新车前脸采用直瀑式的中网设计，其14条垂直饰条复刻了1952年的300 SL的经典设计，搭配夸张的导流槽造型，进一步的展示出色的空气动力学设计，两侧的大灯也使用了奔驰标志性的数字大灯。

车身侧面采用了长轴距、短前悬的设计，为发动机舱预留充足的空间，加上前倾的风挡玻璃，塑造出优雅的车身比例。

车尾部分，新车采用了双边四处排气造型及动态电动尾翼，加上两侧细长的尾灯，并在内部结构上采用类鱼鳞状的设计，与全新的S级相呼应。

新车内饰使用了全新S级和C级的设计理念，并没有采用EQ系列的56英寸大联屏设计。该车搭载了12.3英寸的数字仪表盘 11.9英寸的信息娱乐系统，还将拥有Burmester音响系统和Nappa皮革座椅。

智能配置上，新车配备了第二代MBUX信息娱乐交互系统，并拥有AMG TRACK PACE虚拟赛道工程师车载应用。中控屏幕还支持12-32度的角度调节功能，可有效的避免敞篷时造成的屏幕反光。

座椅采用了2 2的布局，充分满足日常出行的使用需求，而后部则将容纳软顶敞篷机构。此外，当车速在60公里/小时以下，采用Z形可折叠布料的顶篷可在15秒内完成开合，并配备有AIRSCARF头颈暖风系统，进一步提升乘客的舒适性。

动力方面，新车将会率先推出SL 55 4MATIC 和SL 63 4MATIC 两款车型，均搭载了4.0T V8发动机。其中SL 55 4MATIC 可输出最大功率350kW（476PS)，峰值扭矩700N·m，零百加速为3.9秒。而SL 63 4MATIC 车型可输出最大功率430kW（585PS），峰值扭矩800N·m，零百加速时间3.6秒。

传动部分，两款车型与之匹配的均为9速自动变速箱，并提供了「赛道」模式在内的6种驾驶模式。未来，新车还将提供插电式混动车型，预计将会在2023年正式推出。

此外，SL车型也将首次搭载全时四驱系统，并具备后轮主动转向功能，可以有效的减少转弯半径和提升高速时的操纵稳定性，这也是SL家族车型首次搭载这两项系统。新车还配备了带主动式液压侧倾稳定功能的主动悬架系统，并提供了后桥限滑差速器可选。

编辑点评

时隔两年，SL不仅宣布回归，同时还被归入了AMG的序列。虽然全系车型都改为了软顶敞篷的形制，同时增加了后排，但凭借更加炫酷潮流的外观和强悍的动力系统，可以断定新车上市之后大概率会成为一款“男女通吃”的车型。接下来就是期待售价了。

梅赛德斯-EQG

新车亮点：纯电也有三把锁 双电机四驱系统

G级在奔驰产品序列的重要性可谓是不言而喻，身处电气化转型的节点上，G级也将以全新的面貌登上下一个时代的起点。去年慕尼黑车展上亮相的梅赛德斯-EQG概念车将奔驰G级的外观与纯电动车型的设计元素相结合，保留其经典造型的同时，采用了独特的双色车身设计，并加入一些纯电车型专属的独特设计。

新车整体的辨识度依旧明显，一眼就能认出这是一台“大G”，前脸采用了封闭式格栅，搭配经典的圆形大灯以及带有3D效果的发光元素，创造出独特的视觉感受。新车还在车身四周加入了LED灯组设计，在强调其越野属性的同时，也同样代表着新车驶向纯电时代的欲望。

新车采用了22英寸铝合金亮面轮圈，车尾备胎罩的样式也有所不同，不再作为存放备胎的空间，将用于存放充电线等物品，并加入了LED光源设计，犹如家用充电桩上的壁箱一样，进一步彰显出纯电车型的身份。

新车在内饰方面并没有太大的变化，依旧采用大尺寸双联屏设计，整体的色调以纯白的色调为主，其三把锁的位置依旧保留，但是其采用纯电架构之后，其差速器的硬锁将不复存在，将通过先进的电控系统去实现。

动力部分，新车搭载了四台驱动电机，从而让每个车轮都有独立的电机驱动，可提供独特的铺装路和越野路段的驾驶特性。此外，新车后轴还配备了双速变速箱，可在良好路面上完成100%坡度的爬坡能力。

此外，新车在设计上还将发挥电驱动的优势，由于动力电池组的存在可以保证其重心足够的低，结合最新的驱动技术，将发挥出强大的越野性能。

编辑点评

在奔驰的品牌发展史中，G级也有着不可磨灭的功劳，或许用相互成就来形容更为贴切。虽然这款硬派越野车在全世界享有盛誉，并在越野爱好者心中有着至高无上的地位，但面对电气化时代全面来临这件事，即便是G级也依然逃不过纯电化的命运。

梅赛德斯-AMG GT 63 SE Performance

新车亮点：峰值扭矩1400N·m AMG历史上动力最强的车型

相比下面那台AMG EQS 53，这台“新技术”AMG看起来“正经”多了，毕竟只多了一个成年人的重量就让这台AMG成为历史上最强的AMG车型，电气化的带来的升级改变刚刚好。新车是AMG的首款插电混动车型。其名称中的最后一个字母“E”代表了新车插混车型的身份。新车已经在2021年就已经完成了海外版的亮相上市，今年内引入国内也只是看几月份的问题。