作为快递超级大国，依靠着我国的公路网，用2天的时间将快件从2000公里外的地方经过打包、分拣、运输、配送几大步骤送到我们的手中，这就是中国速度。而在中国速度背后，是强有力的运输车辆支持。
技术日新月异的现在，快递用车正在不断迭代更新，大马力小速比成为配置主流，在此基础上还需要考虑安全、舒适度、驾乘体验等方面，这样不管是在燃油经济性还是效率上都会得到提升。
在陕汽大家族中就有这样一款车，能集合上述优点，还匹配了号称“全国最小速比”的商用物流车驱动桥，它就是陕汽德龙X6000牵引车。
超大马力遇见超小速比，助力高效快递运输：
在物流车型上，500马力可能已经习以为常，还有卡友目前已经用上了600马力的牵引车，但是对于快递行业而言，500马力绝对算的上是超大马力了，毕竟常规快递运输的总重一般是在30至38吨之间，不会有太重的货物。
该车搭载的发动机为WP13H500E68A，这款发动机的马力是500匹，但是扭矩相较老机型提升至2600N.m，并且在900至1300转就能发挥出最大扭矩，动力无比充沛。同时，它还是全球首款热效率达到50%以上的发动机，这就意味着这款机器的燃油利用效率高，经济性强，还可以轻松满足目前严苛的国六B排放标准，整体性能优于许多同级别产品。
既然配了潍柴，那在德龙车上就约定俗成的匹配上了法士特的变速箱。这辆快递版的德龙X6000使用的是法士特S16AD 16速变速箱，采用AMT电控换挡，直接挡箱内结构，铝制壳体，强制润滑等技术。这款变速箱的挡位数多，极差小，加上双中间轴和斜齿的结构，换挡会非常的平顺。
黄金动力链的车桥那毋庸置疑，是汉德。这辆车匹配的汉德桥是型号为SHR 13的13吨单级减速桥，速比仅为2.533。这个小速比搭配上295/80R22.5的真空胎，这辆车在高速上以最高挡1200rpm的经济转速巡航时，车速就在90km/h到95km/h这个区间。
车桥铭牌信息
后桥四气囊悬架有利于降低路面颠簸感，保护货物。其搭载的ECAS电控系统则可以实现后方底盘高度的一个自调节，在靠台、甩挂或接驳的过程中机动性较强，广泛适用于快递工况。
左侧底盘全部被铝合金油箱所占，右侧还单独设置了一个油箱，双油箱容积相加共1300L，假设快递车标准油耗25L/100km，这辆车的总油箱容量可以提供5000公里以上的续航能力，跑深圳到北京的来回都不成问题。
低风阻年轻化外观，全车LED光源：
陕汽德龙X6000的外观颠覆了陕汽传统的设计，它拥有着全新的驾驶室框架和更为年轻化的整体设计，像车辆后视镜、包角等位置均采用了低风阻的设计造型，这就使得现在我们见到的陕汽德龙X6000有着媲美欧卡的外观样式。
车灯是一个“C”字形的轮廓，内部采用了现在最先进的全LED光源，主车灯带有透镜聚光，日间行车灯围绕灯边而设。在德龙X6000车上是全系标配自动大灯的，天色渐暗或者进入隧道的时候车灯会根据光感的变化自动开启近光灯，增加行车安全性。
前方格栅可向下掰开，开启状态是两个脚踏，方便驾驶员站在前方擦拭挡风玻璃。
高顶和纯平地板的驾驶室在现在绝对深受用户青睐，加上四点式气囊悬浮的驾驶室悬置装置，能带来极佳的舒适度。当然，这样的驾驶室也让陕汽德龙X6000重卡在高度方面要接近4米，有了“站得高看得远”的优势，盲区方面也无须担心，标配的全景360影像随时会保驾护航。
考虑到快递车需要进行频繁的甩挂运输，挂车的大小可能不一，为了确保最佳的燃油经济性，陕汽德龙X6000则配备了可调高度导流罩，遥杆的调节方式也降低了操作的难度和危险性。
潮流智能车机，超大空间内饰设计：
这辆车上使用的伊思灵座椅，毫不夸张地说是在国产重卡当中的顶级产品，除了基础高度、长度调节全有之外，座椅也加入了通风与加热功能。除此之外，在靠背上也最大程度保护着驾驶员的身体背部，像腰部、背部、肩部三个位置全部有支撑，座椅还支持两段式的调节，适应每一位驾驶员的身材和姿势。
陕汽德龙X6000的工作区域设计是非常人性化的，配备的多功能方向盘可控制车上的两块显示屏，前方液晶仪表也集成了全面的显示信息。工作台为人机工程学设计，环绕式的造型使得按键操作触手可及。最让体验者称赞的还是这块智能车机大屏，内部集成了语音助手，像车窗、天窗、驻车空调等功能全部可以通过语音控制实现。
在X6000全系配有一键启动功能，踩下刹车按一下按键车辆就能打火启动。
像轿车一样的挡把设计，操作非常方便，下方设置了不同工况下使用的按键，以增加车辆的适应性。
车内纯平地板的结构不仅提升了内部通过性，还营造了极其丰富的储物空间，像工作台中间的这个抽屉就可以实现全开，上方还有开放式的杯架和储物槽，有非常强的归纳性。
车顶部位同样如此，三个全开的储物柜带下探结构，储物容量大，内部的探照灯设计方便了驾驶员存取物品。
卧铺下方是储物抽屉的设计，可提供原厂的车载冰箱，在陕汽德龙X6000的这些抽屉上，都带有自吸设计，轻轻推回原位时，抽屉会自动关闭，这样就不必担心开车时这些抽屉自己滑出来了。
后方卧铺同样可圈可点，宽大的尺寸不必多言，垫子的厚度也十分可观，大约在10cm左右，内部的支撑很柔韧，不会因为太厚太软而睡不着。要知道快递一般是一个人开车另一个人就休息，如果太软的话加上路上的颠簸睡起来就非常的不舒服，陕汽德龙X6000则不会出现这种情况。
卧铺底下还设有220V 50Hz的逆变器插头，像给手机充电，在车内使用小型电器物品都很方便。
超小速比的黄金动力链将经济车速再次提高，舒适的驾驶室配置也能减缓疲劳，增加行车安全与效率。在快递运输行业，这辆陕汽德龙X6000牵引车满足了一切用车需求，毫无疑问，有了这款车的加持，快递运输的时效与经济还能再上一个新的台阶。
文图：牛艺霖
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