“对于我们这种‘头’在上海，‘肌肉’在苏锡常地区的公司来说，虹桥商务区的区位优势非常明显。”12月3日，博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时表示。
所谓“头在上海，肌肉在苏锡常”是指跨国公司的地区总部位于上海，但相当一部分工厂则分布于苏州、无锡、常州等长三角地区。在毗邻虹桥交通枢纽的虹桥商业区内，这种企业不在少数。
目前的博世中国总部于2011年在虹桥商业区临空经济园区正式建成使用，总投资达9.8亿元人民币，是博世集团在亚太地区最大的地区总部。
陈玉东说，“我们的总部从建设到完成，都是伴随大虹桥发展而来的。博世刚进来的时候，虹桥机场2号航站楼都还没有建成。现在，随着虹桥地区的发展，包括在国家会展中心连续两年举办中国国际进口博览会，可以很明显感受到大虹桥地区的活力。”
陈玉东认为，虹桥地区最大的优势是它将成为上海的“两翼”。“我认为上海未来的发展，一定是东边的临港和西边虹桥形成‘两翼’，从虹桥再延伸至长三角腹地。公司目前正考虑在长三角一体化设置研发中心。”
采访期间，虹桥商务区的区位优势是陈玉东不断提及的，从这里可以便捷地与他们位于苏锡常的工厂联通。“举个例子，博世苏州工厂现在大致有1万员工，我们有几千位工程师在苏州工作。这几年，伴随大虹桥建设，总部基地与苏州工厂的交通联系明显改善，比如北翟路高架修通、往苏州、青浦的S26、S58的修通等等，对我们这种公司好处非常多。”
陈玉东坦言，“我其实希望往苏州方面的轨道交通能更多一些，现在虽然已经可以到花桥了，但如果能有一条虹桥直达苏州的轨交，就更方便了。”
博世在1909年就进入中国市场，2019年是博世进入中国的110周年。截至2018年12月31日，博世在中国经营着59家公司，合并销售额达到1126亿人民币，中国已经连续第四年成为博世集团销售额最大的海外市场，目前中国是博世除德国以外拥有员工人数最多的国家。
博世的主要业务布局均在长三角区域，以上海为神经中枢的地区总部，同时在苏州、杭州、无锡、常州、南京、滁州、合肥、芜湖等地建有生产基地和技术中心，2018年博世在华投资达78亿人民币。
2019年11月底，博世中国氢燃料电池中心在无锡奠基。该中心将主要用于研发、试制氢燃料电池动力总成相关产品，将于2020年底建成，并计划于2021年实现小批量生产。
陈玉东表示，长三角一体化协同发展将给公司对来巨大利好。“例如，博世集团的总部在上海，但是工厂普遍位于苏锡常，南京则是博西家电的总部。长三角地区集中了博世在全中国75%以上的产值和人员，如果这些人员可以自由流动，对于我们这样的公司有巨大的好处。”
“因为我们有很多员工需要从总部调到苏州上班，交税就必须要交到苏州，但他的社保又是在上海，这怎么能够协调呢？是一个现实的问题。”他举例称，“我们总部也从海外引进很多留学生，上海的政策是留学生归国可以直接落户。但如果我们要把他派到苏州，落户就有问题了。长三角一体化之后，希望这些都不再是问题了。”
近期，上海市委市政府印发了《关于加快虹桥商务区建设打造国际开放枢纽的实施方案》，明确提出虹桥商务区要聚焦总部经济、会展经济、平台经济和数字经济，打造总部经济集聚高地。
虹桥商务区管委会商务发展处副处长朱莹华向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者透露，截至目前，虹桥商务区已累计吸引各类总部类企业289家，其中投资主体涉及世界500强的企业16家，外资地区总部27家，国内外上市企业的总部或功能性总部、区域性总部121家。虹桥商务区已经成为国内外总部企业关注的焦点和总部经济集聚发展的热点。
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