KPR150爬坡还不错,水冷发动机 多一个档位设置让摩托车在弯道上的操控性有更多地选择,更贴合高速情况下弯道超车的需求,跑个300公里不熄火没问题,11.4:1的压缩比,在设计上依据人体工程学原理,使其更加符合人机乘骑习惯。775mm座高,即使是女性骑上去,也是妥妥的,坐垫的材质和舒适度相对原来版本的KP150有很大提升。
仿赛版KPR150在配置的搭配上更加丰富和上档次。
整车的热机部份有了一定变动,功率也有相应的增大
KPR150爬坡还不错,水冷发动机 多一个档位设置让摩托车在弯道上的操控性有更多地选择,更贴合高速情况下弯道超车的需求,跑个300公里不熄火没问题,11.4:1的压缩比,在设计上依据人体工程学原理,使其更加符合人机乘骑习惯。775mm座高,即使是女性骑上去,也是妥妥的,坐垫的材质和舒适度相对原来版本的KP150有很大提升。
仿赛版KPR150在配置的搭配上更加丰富和上档次。
整车的热机部份有了一定变动,功率也有相应的增大