港珠澳大桥的前身是粤港跨海大桥 因为在79年提出的交通运输专题规划，已经确定了在珠江口处与香港相连的跨海大桥的需求，并首次提出了此跨海大桥的建议，而粤港跨海大桥就是指在广东省珠海市拱北对过的香港东部水域与珠海市香洲区水湾相接的一座大型跨海交通工程，后来规划工作也通过新的合理方案来优化跨海线路和建设规模，最终建设成了现在的港珠澳大桥 粤港跨海大桥建设的多年以来，积累了丰富的经验和技术，而港珠澳大桥则是在此基础上，依据最新的建设标准进行的改进和优化，成为当前世界上游新颖的跨海交通工程之一
1、港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥，它是世界上里程最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。2、大桥共完成项目创新工法31项、创新装备31项、创新产品3项，申请专利454项。港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补了诸多中国空白乃至世界空白，形成了一系列“中国标准”。英国《卫报》称其为“现代世界七大奇迹”之一
3、1983年，胡应湘率先提出兴建内伶仃洋大桥(港珠澳大桥前身)设想，但因种种原因计划被搁置。他从未放弃，35年来一直不遗余力地坚持推动修建这座大桥。时隔35年，在港珠澳大桥开通仪式上，胡应湘形容：“圆了自己的心愿”
