acc自适应巡航不可以变道。目前ACC自适应巡航和车道保持的功能组合已经可以做到一定程度上的自动驾驶了。但是盲目相信自动驾驶或巡航设定不合理导致车祸在这几年也是热门的话题。自适应巡航虽好，但是还得要驾驶者时刻判断路况，及时预判危险，及时终止车辆巡航。
什么是ACC自适应巡航汽车的传感器（雷达）会根据前车以及本车的行驶状态（车距和速度），经过ECU的计算判断后，向执行器（节气门，制动，档位）发送指令，以决定行驶状态，是加速还是减速，还是退出巡航。
自适应巡航最基本功能是保持车辆纵向行驶，在有碰撞危险时，车辆会提示驾驶员并进行主动制动干预。
跟车距离的设置大拿期望可以将跟车距离设定为最远这样有三个好处：
1较远的跟车距离，可以给驾驶者和ACC系统更充裕的反应时间，以应对突然有车加塞引发的碰撞风险。
2较远的跟车距离，给并线或加塞的车充分的空间，可以减少其并线时大方向的幅度，一旦发生碰撞可以减小车辆失控时殃及其他车辆的风险。
3通常系统默认的跟车距离就是最远的，本来用ACC自适应巡航就是为了图个省事儿。
不会
ACC自适应巡航的工作原理是：在你的车辆开启自适应巡航功能以后，你的车辆会根据你设定的车速保持匀速行驶，当跟近前车车在雷达发现前车阻挡行进线路时，你的车辆就会根据前车的速度，自动调整降低车速自车前的速度，保持设定的安全距离进行形式。
当前车进行提速时，你的车辆也会进行提速，但是车辆一旦提速至你初始设定的巡航速度，就不会在加速行驶，而维持你出事这顶的巡航速度进行匀速行驶。
前车变道，你的车辆只会根据你车辆的当前车速与你的初始设置巡航车速作比对，然后做出是否加速的判断，不会进行转弯，弯道行驶时也不会自动转弯行驶，那属于车道修正的管理范畴，VV7的车道偏离修正功能的可靠性还很差，根本无法使用。
