打开气门室盖，顺发动机旋转方向转动主轴，当看到第4缸排气门将要关闭、进气门将要打开之际，停止转动发动机，此时，第1缸活塞处于压缩行程上止点，第4缸活塞处于排气行程上止点，飞轮上的0点应该跟指针对齐。此时可以调整第1缸的气门间隙。
如果发火次续为1~3~4~2，则主轴再转180度就可调整第3缸气门间隙，依次类推，主轴每转180度，则可调整下一个做功的缸的气门间隙，主轴转两圈，发动机气门全部调整完成。
这个方法的优点是位置准确，调整效果好。
首先你要确定发动机一缸活塞到达上止点,然后用手感觉一缸或四缸的气门拍子那两个有间隙,一定要两个都有才可以,在确定是一缸后那就从前向后调是1236,完事后在转一圈发动机从后向前调是1245 就可以了 柴油机器的气门间隙比汽油的少少的大一点点,小了回没有劲.
