摩卡（Mokka）车型使用的变速箱可能因车型和配置而有所不同。摩卡车型通常配备手动变速箱或自动变速箱，具体类型取决于车辆的配置和规格。
手动变速箱：手动变速箱是一种需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆的传统传动系统。驾驶员通过按下离合器踏板并选择适当齿轮来改变车辆的速度。
自动变速箱：自动变速箱是一种无需驾驶员手动操作的变速器系统。它会根据车辆的动力需求，自动选择合适的齿轮来提供最佳的驾驶性能和燃油经济性。
摩卡车型具体采用的手动变速箱和自动变速箱型号可能因不同地区、发动机和配置而有所不同。因此，建议您参考摩卡车型的官方说明书或与当地经销商联系，以获取确切的变速箱信息。
WEY摩卡推新车，搭全球首款横置9DCT变速箱，对于坦克300这个SUV市场上的当红辣子鸡，笔者现在最关心的就是其上市首个自然月的销量，我们本周将会看到长城汽车1月份的销量，虽然这款车是去年年底才上市的，但它可谓是一款上市即热销的车型，不仅有热度，还有市场。据悉，其上市仅20天，预售订单就突破万辆大关，在终端这款车还一车难求，很多人甚至在终端都提不到车。都说车红是非多，当坦克300红了以后，其话题性也不断，尤其是近期，更是被曝出了诸多话题。
其实除了火爆全网的坦克300，WEY在2021年后还推出了一款全新车型，其接地气的命名摩卡，也让其瞬间燃爆汽车圈。据悉，摩卡是WEY品牌新一代智能汽车的首款车型，据悉该车技术亮点颇多，比如全固态激光雷达、全球首款横置9DCT变速箱、电磁主动悬架等新技术，都让这款车备受期待，也成为2021年最受关注的新车之一。
对于摩卡这款车，之前很多人通过其网络发布会了解到一些情况，而近日，我们通过工信部获得了WEY摩卡PHEV版本的实车图，同时还得到了新车一些参数信息，希望对对这款车感兴趣的朋友有一定帮助。从工信部曝光的申报实车图来看，摩卡PHEV版新车造型在外观设计方面与燃油版保持了基本一致。笔者看到在新车车尾，增加了“PHEV”蓝色标识，这也是表明了其PHEV车型的身份。据悉这款新车的百公里综合油耗能达到1.4L，这样的表现对于一款身材硕大的中型SUV车型来说，的确诱人。
从申报实车图来看，新车延续了WEY家族最新的设计语言，前脸采用了六边形进气格栅，点阵式风格更显质感，同时更有辨识度，进气格栅两侧搭配大灯组和前包围的造型，凸显了车头的凌厉，提升了新车的视觉冲击力。
车身侧面，狭长的线条直接从前侧轮眉上方一直延伸到车尾，让整个车侧看起来更有型。车尾方面，新车和燃油车设计无异，只是增加了“PHEV”蓝色标识，以表明其身份。
摩卡定位中型SUV，其车身尺寸分别为4875/1960/1690mm，轴距则超过了2.9米，达到了2915mm。这样的车身尺寸对于驾乘者来说，无论是前排还是后排，头部、腿部和膝部都有不错的空间体验。
配置方面，“咖啡智能”赋予了摩卡更多智能化，据悉摩卡PHEV车型将搭载全固态激光雷达，这也是全球首款可量产的车规级全固态激光雷达，相比市场上目前的“毫米波雷达+摄像头”组合，其扫描精度更高、性能更稳、使用寿命更长。不仅如此，新车还将搭载高通8155芯片、车规级5G+V2X车载无线终端、电磁主动悬架、L3自动辅助驾驶域控制器等配置，提升了新车的智能性。
动力方面，WEY摩卡48V与燃油版本不同，新车搭载的是2.0T发动机+电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率213马力，辅以48V轻混系统，传动方面，与之匹配的是全球首款横置9DCT变速箱。
新车纯电续航里程能达到75km，据悉新车在B状态下5.7L/百公里，而每百公里综合油耗更达到了1.4L。最值得一提的是，在当前全国多地限行的情况下，这款车是能上“绿牌”的，这一点相当诱人。
据悉，WEY摩卡将于2021年9月的德国慕尼黑车展做新车发布，新车也会进入欧洲市场销售，关于这款车的更多信息，我们将会持续关注和报道。
