DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油经济性。
相关数据统计显示，同样是77Kw的发动机，配备7挡DSG变速箱的要比6挡湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。更小的润滑油需求DQ200离合器除了传递效率更高外，7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。
因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油（6挡DSG变速箱需要6.5升）。体积小因为布局和选用摩擦材料的因素，干式双离合器比湿式双离合器的外形尺寸小，这也是DQ200适用于中小排量车型的潜在原因之一。
由两个相互独立的子变速箱组成,每个子变速箱功能结构都与手动变速箱相同,每个子变速箱都有一个离合器，两个离合器都是干式离合器。离合器由机械电子单元根据待挂档位进行控制、接合和分离。通过离合器K1以及子变速箱1和输出轴1换到1、3、5和7档。
2、4、6档和倒车档由离合器K2以及子变速箱2和输出轴2和3控制。原则上始终有一个子变速箱传递动力，此时另一个子变速箱已经能够换到下一档，但是该档离合器仍处于分离状态。
