高速上的应急车道不能行驶，应急车道除了特殊车辆，如救护车，救援车，执行任务的警车等，其它车辆一律不能行驶。这是为了给上述车辆在执行任务时的绿色通道。
一旦应急车道被其它车辆堵住了，可能失去了抢救生命的时间，也可能放跑了犯罪分子，还有可能救援车到不了现场排除路障，道路无法通畅。
01
违法占用应急车道
应急车道主要是专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的车辆使用，任何社会车辆禁止驶入或者以各种理由在车道内停留。应急车道不是超车道，也不是停车区或休息区,且滞留应急车道极易导致二次交通事故发生！
02
高速主路停车
高速公路车速较快，如果突然停车的话，后方车辆避让不及会直接撞上。如果遇到必须在高速路上停车，一定提前看后视镜有没有跟车，特别是大货车，如果有的话请一定提前减速并打开双闪提醒后车注意，给后方车辆留下充足距离和时间。
03
导流区停车
高速公路上白色的“V”形实线区，学名叫作导流线，导流线的形式主要为一个或几个根据路口地形设置的白色V形线或斜纹线区域，设置目的就是要让每一辆车都可以“车行其道”起到管制、引导、警示交通的作用，从而减少道路交通事故。导流线属于禁止标线的一种，不得压线或越线行驶，更不得随意随意在导流线区域掉头或停放。
04
随意变道
高速公路车速较快，当车流量增大时，随意变道极易引发交通事故，给自己和他人带来生命危险。如果需要变道超车，不仅要前后看清楚，而且要打转向灯，摁喇叭，必要时要打远光灯示意（以免高速噪音太大，对方听不到）。
05
高速公路倒车
00:16
一不小心错过了出口，又倒车回来，或者在经过路牌时，突然刹车减速，甚至停下来看路牌、打电话问，这都是高速公路行车的大忌。建议出发前确认好要下的出口名称，同时路上留意标志牌，一般出口前2公里开始就有提醒标志。万一开过头，哪怕是开过一米也不能倒车，应该在下一个出口下去，到收费站问清楚后，再重新上路。
06
未保持安全车距
高速公路车速快，车距相应要拉大。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。此外，尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。
07
超车道低速行驶
00:16
高速公路同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里;同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。低速行驶不仅影响了高速公路的行车秩序，降低了通行效率，而且会迫使其他车辆从右侧行车道、应急车道超车，易造成刮擦、追尾事故几率上升，特别是在转弯、上坡路段极易引发交通事故。
08
疲劳驾驶
疲劳驾驶时会感到四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚和瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿等不安全因素，极容易发生道路交通事故。可采用以下措施预防：保证足够的睡眠时间，养成良好的饮食习惯，不要吃太饱，合理安排行车时间，不宜开车时间太长，一般1-2小时应该到就近服务区休息。
09
超速驾驶
十次事故九次快，一旦超速后，汽车驾驶员的视角会变窄，视力也会出现下降，而发生事故时驾驶员由看到到采取措施需要0.5s的时间，在车速130km/h时，从看到情况到完全停下来需要将近100m,而大部分人都会来不及刹车，因为发现情况时已经在100m以内，所以各位还请不要超速行驶。
10
不按规定使用安全带
安全带的防护作用首先是防止驾、乘人员被抛出车外；二是，对抗撞车时的减速度，使驾、乘人员不致与方向盘、仪表板、挡风玻璃等物品发生第二次撞击。研究表明：在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。
