好问题！这应该算是钢带控制的一个难点。
钢带打滑是造成钢带磨损进而导致变速箱报废的主要原因。钢带自身能承受的扭矩有限，超过限值自然打滑。加速时通过控制发动机扭矩，一般不会超过这个限值。但是在一些特定工况下，就会出现超限。比如从车轮端传递过来的非受控冲击时（车轮遇到障碍物），这时钢带就不容易控制住。
在使用发动机制动，理论上是受控传力，在驾驶员强制降档时，软件可以根据预设的数据避免强制降低档，一般可以避免打滑。但是，软件控制不是万能的，尤其是钢带的钢片在受力方向突然反向时推拉力转换导致滑移控制非常复杂，打滑也是有可能出现的。
所以，尽量少用发动机制动，非用不可当然要用。
