没有标准答案，一般2-3米，这个也是争论不休，但是我个人观点：有个原则，填料粒径、土质影响还是很大的，比如上路床含石量大弯沉影响深度就小，也就是说越是往靠近路基顶面的填料材质，对弯沉值影响越大。
极端的模型就是上路床表面如果是块石或混凝土，那弯沉基本满足。所以路基填筑才要求差的土填筑在下面，一个道理
弯沉一般指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），单位为0．01mm。
路面弯沉不仅反映路面结构层及土层的整体强度和刚度，而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。
它作为工程竣工后的一项重要检测指标，反映了路面的整体强度质量。
因此，正确测试路面弯沉，对评价路面强度有很重要的作用。
简单地说就是前者是实际测的弯沉，后者是在设计时要求达到的下限值，实测的弯沉值经评定后不能大于设计的弯沉，否则沥青路面的强度就是不合格了。路面弯沉就是一种竖向变形，单位mm；弯沉越大则路面越容易产生破坏。
设计弯沉是指路面建设竣工初期实测应该满足的弯沉值或者称之为竣工验收应该满足的弯沉值。定义好抄，理解难。简单学习：一辆车压倒路上，路会下沉，我们用规定的车辆（重量，轮胎数，轮胎充气压力），去压不同的路，下沉（或者说回弹的量）会不同，用仪器测出这样的值，就是弯沉值。弯沉越大，说明质量越不好。
