半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴,其内端一般通过花键与半轴齿轮连接,外端与轮毂连接。
全浮式半轴只传递转矩,不承受任何反力和弯矩,因而广泛应用于各类汽车上。
全浮式半轴易于拆装,只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴,而车轮与桥壳照样能支持汽车,从而给汽车维护带来方便。
它的支承结构简单、成本低,因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。
半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴,其内端一般通过花键与半轴齿轮连接,外端与轮毂连接。
全浮式半轴只传递转矩,不承受任何反力和弯矩,因而广泛应用于各类汽车上。
全浮式半轴易于拆装,只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴,而车轮与桥壳照样能支持汽车,从而给汽车维护带来方便。
它的支承结构简单、成本低,因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。