怠速时高时低可能有多种原因。
空气体流量计故障可能导致汽车发动机机舱内油气混合比不合适，使喷油器喷油量不准确，混合气过浓或过稀，导致低速熄火。
火花塞长时间使用后，外点火圈老化、火花塞的高压线老化以及漏电问题会影响到点火能力降低。
发动机内的气门和进气道积碳，积碳吸收燃油使汽车的动力减小。
水温传感器失灵，发动机怠速时，汽车电控单元会根据冷却液温度传感器，也就是水温传感器输入的信号判读发动机热状态，对喷油量进行修正。如果水温传感器不良导致输出信号失准，造成怠速过低、缺火以及运转不柔和。
怠速控制阀故障，电喷发动机的正常怠速由怠速控制阀决定。经计算，电控单元根据发动机转速、温度、油门开关和空开关的信号开启进气劳路或直接增加怠速控制阀的节气门开度，从而增加进气量，提高发动机怠速。如果存在导致怠速控制阀跳闸或节气门未正确关闭的油渍或积碳，电子控制单元将无法对发动机进行精确的怠速调整。
进气管漏气，正常情况下，进气量必须严格限制。如果进气管漏气，空气流量传感器无法测量真实进气量，电控单元无法精确控制进气量，导致汽车怠速不稳。
喷油器故障，喷油器滴漏或堵塞或电路故障影响喷油的数量和质量，使得无法按照电控单元的指令进行喷油，从而导致混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，急速不稳。
节气门积碳过多容易导致气门关闭不严，导致进气量变化，所以怠速忽高忽低，这种情况需立即去4s店清洗节气门。
排气管堵塞排气不畅也会影响怠速。
缸压不足也会导致怠速忽高忽低。
以上是怠速时高时低的可能原因，建议咨询专业维修人员进行检查和维修。
怠速时高时低可能有多种原因，以下是一些可能的原因及解决方法：
节气门积碳过多：积碳过多会限制节气门的开度，导致怠速时高时低。解决方法是定期清洗节气门，保持其正常工作。
进气歧管或者各种阀泄露：这种故障会影响燃油混合气的质量，影响燃烧效果，导致怠速不稳定。解决方法是逐一检修进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等部件，找出漏气的部位并修复。
配气正时故障：配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，都会导致怠速不稳。解决方法是检查并修复配气正时系统，确保各部件正常工作。
三元催化器堵塞：三元催化器堵塞不仅会导致怠速不稳，还会导致动力不足。解决方法是定期清洗三元催化器，保持其正常工作。
喷油嘴故障：喷油嘴雾化不好、堵塞等，都会影响喷油量，导致混合气过浓或过稀，导致怠速不稳。解决方法是清洗或更换喷油嘴。
燃油压力过低：主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障。解决方法是检查并修复燃油系统，确保燃油压力正常。
发动机缺缸：发动机缺缸会导致动力不足，怠速时高时低。解决方法是检查发动机各缸工作情况，找出缺缸的原因并修复。
以上是一些可能导致怠速时高时低的原因及解决方法，具体原因可能因车型和实际情况而有所不同。建议到正规的汽车维修店进行检查和维修。
