发动机怠速转速1000以上的故障原因及解决方法：
1、怠速控制阀有故障，故障分析，电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；
2、当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳；
3、诊断方法检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障，故障排除清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。
动机怠速变高通常是由以下原因导致的：1、冷却液温度传感器故障。2、暖机、大力矩干扰。3、电子节气门积碳。
汽车怠速状态发动机正常转速一般是维持在500-800转每分钟之间，发动机怠速状态正常转速通常不会一直维持在1000转每分钟。车辆开着开着发动机怠速变高通常是由以下原因导致的：
1、冷却液温度传感器故障。冷却液温度传感器的作用是检测发动机冷却液温度，发动机冷却液温度反映了发动机温度，发动机温度对于发动机高效率运转起关键作用。发动机电脑会持续调整发动机喷油和点火时间以保证发动机处于最佳工作温度。
冷却液温度传感器发生故障后，由其检测所得的冷却液温度过低时，发动机会修正喷油和点火时间以提高发动机温度，此现象直接表现为发动机转速升高。通过对冷却液温度传感器检测，确定由于其故障引起的发动机怠速变高，应当及时更换全新的冷却液温度传感器。
2、清洗电子节气门积碳后。节气门是控制发动机进气质量的装置，发动机进气质量直接控制发动机喷油量，喷油量大小直接影响发动机动力输出，也就会影响发动机转速的高低。电子节气门积碳严重会降低相同位置时的进气效率，此情况下为保证能满足怠速所需要进气质量，发动机电脑将会把电子节气门开度开到比正常状态下更大的位置以便增加进气质量。
当电子节气门积碳被清除掉后，发动机怠速状态时节气门开度依旧处于有积碳时位置，此时的进气质量超过满足怠速所需要，多出部分进气质量会使发动机转速高于正常怠速转速。电子节气门清除积碳后应将电子节气门数据复位，通常复位方式是通过车辆检测电脑或者将车辆断电。
