其实CVVT与T涡轮增压发动机具有不同的优缺点。 CVVT和T发动机都是通过不同的途径让发动机工作时缸内的可燃空汽增加，即燃烧室的氧气密度增加，氧气越多燃油燃烧的越完全，让每一滴燃油发挥出最大的能量，达到提升功率、降低油耗、减少排放的目的，只不过是CVVT是通过气门打开时间的多少来增加氧气，而T发动机是通过涡轮风扇叶片高速转动把氧气强压进气缸内来增加氧气，涡轮风扇叶片自身没有动力的，动力是来至排出的废气冲力大小(特别注意这一点)，发动机转速越高，排气越大，叶片转速越快，压进的氧气越多，而CVVT的进排气气门是智能控制，换言之就是涡轮增压发动机是高转发动机，转速越高工作效力越好，而CVVT在低、中、高都有良好的表现，这也是远景的CVVT在转速2000时已经进入5档了。
总结：涡轮增压发动机是一款高转速发动机，发动机在中、高转速时功率表现完美，在低速时欠佳，而CVVT在低、中、高功率表现都好，在高转速时没有涡轮增压发动机表现的那么完美，故CVVT适合城市，省油，而涡轮增压发动机适合高速公路。
开过涡轮增压发动机的人会有这样的体会：当车子要上坡时，如果你没有及时减档，而是拖档一会再减档上坡，这时发动机一点力都没有，只有减到2档或1档，等发动机转速提起来后车子才有力，低转速时还不如没有装增压机的普通发动机，因为低转速时进气阻力大。涡轮机是高温高速运转工作的，对润滑环境要求相当高，增压机质量差一点很容易烧坏的。保养上很麻烦，最突出的优点就大油门时动力相当好。
由于欧美车自身重，要求大功率的发动机，对油耗相对要求低，故多采用涡轮增压发动机，而中、韩、曰对油耗要求高，特别是在城市跑的时间多，故多采用CVVT技术，并不是像某些网友说的：欧洲人不要的东西，自己自吹自好。
