1、如果是麦弗式悬挂,则采用调节硬点;
2、如果是双叉臂,则通过对上控制臂添加垫片进行调节。从车的一侧观察,如果主销是向后倾斜,则是正后倾角,若是向前倾斜,则是负后倾角。主销后倾角对操控的影响主要有两个,第一是对外倾角的影响,第二是转向回馈和保持直线行驶,如果是正的后倾角,转向的时候,对于内侧半轴,其会相对于路面向下移动,对于外侧半轴,其会向上移动,所以可以把主销看成轮毂的旋转中心
1、如果是麦弗式悬挂,则采用调节硬点;
2、如果是双叉臂,则通过对上控制臂添加垫片进行调节。从车的一侧观察,如果主销是向后倾斜,则是正后倾角,若是向前倾斜,则是负后倾角。主销后倾角对操控的影响主要有两个,第一是对外倾角的影响,第二是转向回馈和保持直线行驶,如果是正的后倾角,转向的时候,对于内侧半轴,其会相对于路面向下移动,对于外侧半轴,其会向上移动,所以可以把主销看成轮毂的旋转中心