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青岛海底隧道是怎么修建的 拜托各位大神(青岛海底世界隧道是怎样修建的)

青岛海底隧道是怎么修建的 拜托各位大神(青岛海底世界隧道是怎样修建的)

更新时间:2024-06-04 12:49:34

青岛海底隧道是怎么修建的 拜托各位大神

  青岛海底隧道又叫青岛胶州湾隧道,是大陆第二条海底隧道,是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道。

隧道及其接线工程全长9.47公里,其中隧道长度7.808公里,隧道海域段长度4.095公里,隧道设计基准期为100年,工程于2007年08月正式开工,2011年4月竣工,2011年06月30日正式通车。  该隧道位于胶州湾湾口,连接青岛和黄岛两地,双向6车道,设计车速80公里/小时。通车之后使青岛至黄岛由高速公路通行的1.5小时、轮渡通行的40分钟缩短到5分钟,即青岛市民开车经隧道,5分钟就可横跨海底。隧道采用V形坡,隧道最低点高程为-70.5米,至海底面44.5米,隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道,矿山法施工。  矿山法是一种传统的施工力法,是人们在长期的施工实践中发展起来的。它是以木或钢构件作为临时支撑,待隧道开挖成型后.逐步将临时支撑撤换下来,而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。  矿山法的基本理论依据是,隧道开挖后受爆破影响,造成围岩体破裂形成松弛状态,随时都有可能坍落。鉴于这种松弛荷载理论依据,其施工方法是采取分割式按分部顺序一块一块的开挖,并妥求边挖边撑以策安全,所以支撑复杂,材料消耗多。由于这种施工方法,因其工作面小,不能使用大型的凿岩钻孔设备和装卸运输工具,故施工进度慢,建设周期长,机械化程度低,耗用劳力多。

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