一般32米，最大56米。这个取决于高铁桥梁的长度和设计工艺等因素。例如银西高铁铁路的漠谷河2号特大桥，漠谷河2号特大桥全长1605.22米，是银西高铁全线跨度最大、墩高最高的桥梁，为银西高铁大桥建设分南北两段，北段采用的“干拼法”施工工艺，首次在国内高铁简支箱梁施工中得到应用。
这项工艺将大桥以往的32米桥墩间距，扩大到了56米，适应了银西高铁在沟壑纵横地形上的桥梁架设，不仅质量更有保证，还能缩短大桥建设工期；而大桥南段建设，采用加劲钢桁连续刚构组合结构，其中主桥设计的180米加劲钢桁结构，为国内高速铁路最大跨度。
高速铁路两个桥墩间的距离有25M和35M两种。
高铁桥墩只有一部分是空心墩。空心墩可采用钢筋混凝土或混凝土。优点是节省材料，减轻桥墩的自重，施工速度快，质量好，节省模板支架；缺点是，抵抗流水冲击和水中夹带的泥砂或冰块冲击力的能力差。
350高铁桥墩间距（中心距）32.8米，采用32米（支座中心距）标准梁，梁全长32.6米，加上梁的间距，合计32.8米。
