1：华晨CE18型1.8T，最大功率170kw（为231PS马力），最大扭矩有300N·m可以在1800~5000转内保持最大压力。这台发动机是王子发动机CE16的扩缸机，是一台欧系血统的增压机，仅论参数而言已经是同排量最强机，但是因为装备的车大多数都是冷门品牌的极端冷门车，所以光芒也被掩盖了。

CE18-中华V7
2：PSA-6G03型1.8T，最大功率155kw（折合211米制马力），最大扭矩为300N·m并能在1900~4500转持续输出。仅论参数这台机器是目前同排量最强机，实际动力表现也不算差，唯一的不足之处这台机器多有烧机油的问题，这是大多数欧系发动机的通病。

6G03-雪铁龙C6
3：EA888-CEA型1.8T，最大功率118kw（折合160马力），最大扭矩为250N·m可以在1500~4500转之间保持最大增压压力。大众汽车的这台老1.8T应该最有参考价值，平平无奇的动力储备已然要比主流的1.3~1.5T发动机弱，但曾经的装备的帕萨特迈腾也被很多当作性能车，且烧机油的问题同样严重。

已经停产的途观
4：一汽CA4GC18TD-11型1.8T，最大功率131kw（131马力），最大扭矩250N·m增压器比较迟滞。这台发动机的动力参数看似比CEA型1.8T还要理想一些，但是实际表现并不是很理想，装备的少数奔腾与红旗汽车的油耗与性能表现略差一些，客观的评价这台发动机实际还不如原型机稳定。

动力略差的红旗H5
5：吉利4G18TDC型1.8T，其最大功率为135kw（184马力），最大扭矩为300N·m（1750-4000转）。这台发动机有必要着重介绍，因为在装备1.8T发动机的所有量产车中，目前只有这一台机器实现了热销；在动力储备方面该发动机已经在第一阵营中，300N·m的扭矩足以说明动力不会弱。
