缸筒里面有机油是因为活塞环损坏或者汽缸磨损，导致汽油从活塞与缸筒之间的间隙中漏出，进入缸筒并与机油混合。
这会影响发动机的正常运行，降低燃烧效率，增加油耗，并可能导致发动机故障。
如果出现这种情况，应该及时检修活塞环和缸筒，替换损坏的部件，确保发动机的正常运行。
此外，定期更换机油也是很重要的，能够延长发动机寿命，避免出现这种问题。发动机机油耗量很大，每天行车后要添加一次机油。如果火花塞两极间有机油而且表面是黑色、发动机运转时觉察到不正常、个别气缸无功、排气管口出现突突声响、发动机全负荷上陡坡时感觉无力，那么这些现象就是由于严重的气缸窜油影响到气门密封不良而引起。单纯的气缸窜油时，发动机功率不但不下降而且有所提高，这有两个原因。第一是油膜从气缸壁上行的时候可以增加活塞环与气缸壁的密封性，第二是燃烧室的少量机油汇同混合气一起燃烧。单纯窜油的发动机性能比不窜油时还要好一些，这仅仅是气缸窜油的初期，是气缸活塞环的异常表现。
气缸窜油是由气缸、活塞和活塞环三者的配合失常引起的。正常发动机机油的耗量不到1升/千公里。活塞环与缸壁之间有一定的摩擦，这种摩擦必然会引起一定的磨损，使活塞环环壁减薄、弹力减弱、环口增大或不搭口，这就生成了气缸窜油的条件。气缸的初期窜油必然会在然烧室内生成积炭，这种积炭和机油混合促使气缸壁、活塞和活塞环的磨损加快，造成气缸锥形、失圆过大、活塞与气缸壁间隙过大，使气缸窜油越来越严重。气缸窜油不但耗费大量的机油，使活塞、活塞环和气缸加剧磨损，还会使气门部分的机件加速磨损，活塞敲缸，发动机转速不稳，发动机功率明显下降。气缸窜油发展到后期再更新活塞环已经来不及了，就是勉强更新活塞环，窜油也是难以排除的，应该将气缸重新镗缸配活塞环。
带有空气压缩机的发动机气缸窜油，机油耗费量也是很大的，但机油并非是从气缸窜到燃烧室的。空气压缩机润滑用油是机油泵供给的。当空气压缩机窜油时，机油从压缩机缸壁上行进入气道，然后会同压缩空气进入贮气筒，这样虽然从表面观察机油耗费量大，实际上主机并不窜油或窜油量很少。这种现象造成的错觉使人们将发动机反复保修。因此在机油耗量较大时应先查对空气压缩机是否窜油，然后再查对发动机是漏油还是窜油，最后再对症修理。
1、汽油或水进机油了：
车辆行驶过程中，假如活塞或者气缸密封不好，使得混合气体进入发动机曲轴箱，气温降低后会液化，导致机油液面上升，会造成机油增加，是因为燃油燃烧不完全造成流到油底壳以至机油增加。如果是因为汽油或水渗入机油的不正常现象，那么机油将被稀释，润滑效果下降，会造成发动机的异常磨损。
2、发动机组件机构：
机油油量增多还跟发动机组件有关，比如说气缸压力不足，这就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难。另外一种是喷油嘴不良造成滴油或喷油量过多，这两种情况必须由技师检查才能确认原因并进行维修。
3、气温：
机油的增多其实和气温还是有一定关系的，因为在发动机设计当中，冷启动时需要较浓的混合气，也就是说，需要多喷油。而一般车型机油增多可能就是喷油过多才产生这种结果。其次，如果活塞环，缸筒材质出现问题，或者冷车时缸壁间隙过大不易启动，这种情况就会形成恶性循环。
