是在几度到几度之间。
这是因为可变气门正时技术是为了更好地匹配发动机的不同工况而研发的。
如果正时角度过小,会导致爆震,而过大则会降低发动机的动力性能和经济性,因此需要在一个合理的范围内进行调整。
此外,可变气门正时角度的变化范围也与不同车型的发动机设计和性能需求有关。
在实际应用中,通过对发动机的测试和试验,工程师会确定一个最佳的,以实现最优的动力性能和燃油经济性。
气门是固定位置的,不能改变角度。受凸轮轴和摇臂控制气门开启和关闭。没有可以调整角度的地方。
是在几度到几度之间。
这是因为可变气门正时技术是为了更好地匹配发动机的不同工况而研发的。
如果正时角度过小,会导致爆震,而过大则会降低发动机的动力性能和经济性,因此需要在一个合理的范围内进行调整。
此外,可变气门正时角度的变化范围也与不同车型的发动机设计和性能需求有关。
在实际应用中,通过对发动机的测试和试验,工程师会确定一个最佳的,以实现最优的动力性能和燃油经济性。
气门是固定位置的,不能改变角度。受凸轮轴和摇臂控制气门开启和关闭。没有可以调整角度的地方。