机油加多了会影响火花塞的正常工作。由于机油过多会导致汽车内部的燃烧室内积油，这些油会进入火花塞内部，影响火花塞的正常工作。
如果机油加多了，需要及时将多余的机油排出，清洗燃烧室和更换火花塞，以确保汽车的正常运行和安全。同时，为避免此类问题发生，建议在加机油时按照汽车制造商的建议进行，避免加入过多或过少的机油。
机油加多会导致缸壁上被曲轴平衡块搅上来的机油增多，继而使得窜入燃烧室的机油量超出正常值。
有油气分离器的机型还会造成分离效率降低，从而使得通过曲轴箱通风窜入气缸的机油增多。
曾经遇到过三个实验，第一个是在自用的37cc四冲程小汽油机上故意加多了机油，运行两个小时即发现排气口明显变黑，怠速不稳，拆火花塞发现活塞和电极均积炭严重。
第二个是在11L柴油机上机油较刻度上限多出约8mm，实验中发现烟度略偏大，同时运行10小时即发现机油比正常情况下黑。
第三个是在2.0L汽油机上用户反映两万公里不到动力明显下降，拆解缸盖取出活塞发现积炭严重，刮下积炭化验发现其中钙元素明显偏高，经检查油气环正常，气门导管油封正常，油气分离正常，最后得知是用户自己多加了机油导致积炭，缸内形成热点且压缩比增大导致爆震倾向增大，点火闭环控制推后使得动力下降。三元没有检查，估计年检够呛。仅供参考
