48V12安电瓶放电低于42V左右即报警停止放电。电池存在一个特性，就是电压越低，数值下降也就越快，电动车最后面的20%的电降得非常快的原因。
越骑到最后，压差越大，而电池组是总电压下降到整车欠压保护值时才停止放电的，这时电池组中每只电池电压都会不一样，有些高于10.50V，有些低于10.50V。随着骑行次数的增加，电池压差越来越大，那么放电(骑行)时间也就越来越少，所以就造成了单只电池落后。
12v直流蓄电池放电试验标准：
1.放电采用电阻恒流方式。
2.连接外部放电电路，并配置适当的监控仪表和放电电阻。
3.放电电流不超过当前10小时的速率。即，放电电流被控制为20A。放电容量必须至少为额定容量的80%。
4.放电时，应每1-2小时测量并记录一次电池的放电电流，总电压，电压和温度，单个电池的电压不得低于1.80V。
5.如果电池过多，则只能测试标记的电池，但在整个放电过程中应进行2到3次测试。电压急剧下降的电池需要特殊记录。
6.如果电池的电压在放电过程中异常下降，则应对此情况进行调查和处理，并更换为容量极低的电池。
7.电池组在放电后立即充电，不能无人看管。根据上述充电方法执行充电方法，直到充满电并且电池组恢复正常操作为止。
