十字路口，交通信号灯是圆形的，也无其它禁止标志标牌，那么是在红灯时直行和左转车辆禁止通行，右转可以在确保安全的情形下通行。
绿灯时直行和左转右转车辆均可通行，但左转车辆应当让被放行的直行车辆先行，右转车辆让对面被放行的左转车辆先行。
如果有箭头按箭头红绿灯指示方向通行，有红灯禁止右转的标志牌的话，红灯下右转车辆禁止通行。
参照物是指示灯，面向指示灯就红灯停绿灯行。侧向指示灯就红灯行绿灯停。
十字路口的红绿灯是根据车流量等情况由交警队设施科决定设置的，根据需要可以设定直行和左转灯一起亮的，估计前方路口是单行车道，左转弯方向没有对向驶入车辆。交通信号灯不一定是左转先绿之后直行和右转，也可能是反过来的，根据具体情况来设定的。机动车信号灯和非机动车信号灯表示。
绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。
十字路口只有一个红绿灯，没有红色的箭头灯，当直行绿灯亮起后，可以左转。（1）定时控制，交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。（2）感应控制，感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。（3）自适应控制，把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。
