英朗xt燃油修正系统过稀的原因：燃油影响，也就是说燃油质量不高。由于国内燃油质量与国际标准不同步，汽车的发动机在行驶过程中很容易发展变化成燃烧室大范围积碳。
积碳是导致发动机各种问题的一个重要原因，例如发动机机油燃烧。
燃油修正系统过稀的原因是空燃比传感器发生故障。
意思是说空气燃油混合比较低，喷油不准确导致的。导致喷油不准确基本有空气流量传感器，氧传感器的。需要检查空燃比传感器数据流，检查发动机进气管有没有空气泄漏。
燃油修正系统混合气过稀，过浓：
发动机控制模块 (ECM) 控制空气/燃油计量系统，以提供一个动力性、燃油经济性和排放控制的最佳可能组合。这个大家可能听得有点迷糊，我们再简单的为大家讲解一下，它就是发动机 控制进气量和喷油量达14.7：1的最佳比值，我们称之为理想空燃比，这是我们工程师无数次试验的结果，如果加热型氧传感器显示过稀状况，则燃油调节值应 高于 10%。如果加热型氧传感器显示过浓状况，则燃油调节值应低于 0%。短期燃油调节值快速地发生变化以响应加热型氧传感器电压信号的变化。 长期燃油调节作粗略调整，以保持空燃比为 14.7:1。
如果其中一个数据出现问题，就会导致混合气过稀或过浓。
故障检查范围：
1、对氧传感器的线路进行了测量，更换了前后两个氧传感器。
2、检查了点火线圈，更换了火花塞。
3、检查了进气系统.排气系统和真空系统。
4、检查了蒸发排放系统。
5、检查更换了进气流量传感器，进气温度和进气压力传感器也进行了检查.
6、测量了燃油压力，检查了喷油嘴，更换了燃油泵和燃油滤芯。
7、检查了发动机曲轴通风系统。
8、更换了发动机控制模块。
最后仔细查看数据，发现水温上来后高压油轨压力为2.3MP，低于正常的2.5-3.0MP，高压油压力只能通过数据查看，它测量不了。最后就更换高压油轨的压力传感器，问题就解决了。
