1.
喷油嘴堵塞或者老化。随着车龄的增长,积碳经过长期积累,喷油嘴就会被堵塞;长期被高压汽油冲刷的喷油嘴,老化程度严重。这些状况的发生,会导致电磁阀开关延迟、喷油嘴喷油过多、发动机混合气过浓、出现放炮、抖动等故障,引发间接性缺缸。
2.
火花塞问题。火花塞是汽车最易损坏的零配件之一,普通的铜芯火花塞的寿命也就在3万公里左右,在实际用车时,哪怕没到火花塞的使用年限,也可能因为积碳引起发动机缺缸。 ,
3.
点火线圈和缸线。这两者的损坏,是发动机缺缸最常见的原因,如果这两者出现问题,火花塞就不能正常点火,就会出现缺缸现象。 发动机在缺缸的情况下,往往出现震动增大、出现异响、加速无力、排气管抖动明显、怠速时的转速偏低等现象,而且很容易导致三元催化器的损坏。 检测发动机缺缸的方法很简单,只要把每个缸的喷油嘴拔下来,看一下发动机的震动幅度即可。 如果是四缸发动机,可以从第一缸开始,逐次拔下喷油嘴。如果拔下来时震动增大,安回去后震动消失,那就说明这个缸是正常的;如果拔下来没有反应,就说明这个缸是有问题的。
导致发动机间歇性缺缸的具体原因
1.点火系统：点火线圈以及火花塞的老化导致气缸的点火系统失灵，而点火线圈出现问题后也是最容易出现动力下降的，严重的话可导致瞬间死火灭车。
2.缸线损耗：缸线是否正常工作直接拔除分缸线到是不用什么螺丝刀，插个火花塞上去，着车看一下就知道了，各缸一对比就知道了。
3.喷油系统：喷油嘴堵塞或者油路堵塞都会导致气缸中没办法提供足够的燃油进行燃烧，自然而然气缸没办法正常工作。
4.火花塞积碳过多：长期的燃烧不良导致积碳堆积在火花塞点火处，而这些积碳被燃油润湿后便产生了一个并联分路电阻，导致的结果就是火花塞漏电、跳火过弱甚至火花塞失灵。
