该桥的由来可以追溯到20世纪初，当时岷江两岸的果子沟和石板滩之间没有桥梁，只能通过渡船或绳索桥来往。由于岷江水流湍急，渡船和绳索桥的安全性都很低，给当地居民的出行带来了很大的不便。
为了解决这个问题，当地政府于20世纪50年代开始筹建一座跨越岷江的大桥。经过多年的规划和建设，果子沟大桥于1973年正式建成通车。该桥全长约1.2公里，主跨长312米，是当时中国西南地区最长的悬索桥之一。果子沟大桥的建成，极大地方便了当地居民的出行，也为四川省的经济发展做出了重要贡献。
值得一提的是，果子沟大桥的建设过程中曾经遇到了很多困难和挑战，包括岷江水流湍急、地质条件复杂、施工条件艰苦等问题。但是，建设者们克服了一个又一个困难，最终完成了这座伟大的工程。果子沟大桥因此也成为了中国工程史上的一段佳话。
果子沟大桥位于中国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍城县境内，跨越果子沟，是一座连接G30高速公路（连霍高速公路）的重要桥梁。果子沟大桥于2009年开始建设，2011年建成通车。果子沟大桥的建设对当地经济、旅游业发展和交通运输具有重要意义。
果子沟大桥的建设过程并非一帆风顺，建设团队面临了诸多困难和挑战。以下是一些关于果子沟大桥建设背后的故事：
1. 地形复杂：果子沟地区地形复杂，沟壑纵横，山势陡峭。这给桥梁的设计和施工带来了很大的困难。
2. 气候恶劣：果子沟地区气候多变，冬季寒冷，夏季炎热，春秋两季多风沙。这些恶劣的气候条件对施工进度和工程质量产生了一定的影响。
3. 技术挑战：果子沟大桥的设计和施工涉及到许多高新技术，如斜拉桥设计、钢筋混凝土结构等。建设团队需要克服这些技术难题，确保桥梁的质量和安全。
4. 环境保护：果子沟地区拥有丰富的自然景观和生态环境，建设团队在施工过程中非常注重环境保护，尽量减少对周边环境的影响。
5. 民族团结：果子沟大桥的建设得到了当地政府和各族群众的大力支持。建设过程中，各民族之间紧密合作，共同克服困难，确保了工程的顺利推进。
果子沟大桥的建设是新疆地区基础设施建设的一个缩影，展示了中国在基础设施建设领域的技术实力和建设成果。大桥的建成通车，为新疆地区的经济社会发展和民族团结发挥了积极作用。
