（1）故障原因
① 硅二极管损坏；
② 接线杜绝缘破裂、击穿；
③ 滑环绝缘击穿；
④ 定子线圈断路或短践；
⑤ 转子线圈断路或短路；
⑥ 电枢、磁场接线柱接触不良，或导线断路、短路；
⑦ 电压调节器调节的电压过低；或高速触点处导电物堆积过多，使高速触点和固定触点接通；或活动触点臂及固定触点臂偏斜，使高速触点碰接固定触点，而不励磁；
⑧ 接线错乱；
⑨ 电流表或开关损坏。
（2）故障判断和排除
① 首先应检查充电系统的所有连接线路有无断路和短路现象，如均良好，再检查发电机"电枢"接柱到蓄电池火线之间的线路有无断路故障。方法是用本车灯泡作试灯，一端搭铁，另一端触试发电机"电枢接柱"，试灯亮，表明这一段线路良好；若不亮，可再分别触试电流表的"＋"、"一"接柱，起动开关的接柱，找出故障线段加以排除。
② 检查发电机是否发电。拆下发电机"F"或调节器"F"接柱上的导线，使调节器与发电机的磁场线圈脱离接触，另用一根导线将发电机的"＋"、"F"接线柱相连，起动发动机，转速略高于怠速。如果电流表指示充电或充电指示灯熄灭，表明发电机是好的，故障在调节器。打开电压调节器壳盖，检查继电器触点间隙是否过大及有无烧损或脏污；触点弹簧钢片是否有毛病，而使触点不能闭合；并检查线圈有无烧毁或断路、短路。如果仍不充电，则故障在发电机内部，应分解发电机检查二极管是否损坏，炭刷能否与滑环接触，定子或转子绕线是否存在断路、短路或搭铁现象，抑制干扰用的电容是否损坏等。
经上述检查和正确诊断，对损坏的元件应更换，接触不良的地方应重新接线，保证良好的接触，达到排除故障的目的。
