这个需要根据最后输出转速需求而定。
柴油机的输出转速通常是一定的，基本就是柴油机的额定转速。
但有柴油机驱动的设备的转速也可能是变化的。
这可以通过改变主动皮带轮和从动皮带轮的直径来获得。
设主动皮带轮的直径为d₁，从动皮带轮的直径为d₂，需求的传动比为i（i=输入转速/输出转速），则有：
i=d₂/d₁，或d₂=i×d₁。
因此，柴油机皮带轮大小轮配比需要根据传动速比（速比），然后按上述公式计算来确定。
主动轮直径/被动轮=减速比=80/240=3，这时被动轴的转速≈80 r/min。
若想将被动轴的转速降到60 r/min，那么减速比需要达到24，而V型带的变速比一般要小于10，否则皮带绕在小带轮的包角太小，使得摩擦力变小，皮带易打滑，不但影响所传递的功率，而且皮带很快就磨损。
扩展资料：
测量到皮带轮的外圆,在根据公式计算出节圆.
SPZ:OD=PD+4；
SPA:OD=PD+5.5；
SPB:OD=PD+7；
SPC:OD=PD+9.6。
A或SPA的带轮最小外径尺寸为80mm，如小于该尺寸，特别是在高速的情况下，皮带容易出现分层及底部出现裂纹等毛病。SPZ带，小轮不小于63mm即可。同时要注意皮带安装的手法及张力，过小易打滑，过大易损坏皮带与轴承。
