关于这个问题，飞机发动机之所以难造，是因为它需要具备高度的可靠性、耐久性和安全性，同时还要满足高效、节能、环保等多方面的要求。以下是几个具体原因：
1. 高温高压环境：发动机在工作时需要承受高温高压的环境，这对材料的选用和设计提出了很高的要求。
2. 复杂的结构：发动机的结构十分复杂，包括涡轮、压气机、燃烧室和涡轮喷气推进器等多个部分，这些部分需要高度的协调和配合，才能保证发动机的稳定运行。
3. 精密的制造工艺：发动机的制造需要非常高的精度和精细的加工工艺，以确保零件的互换性和整体的平衡性。此外，发动机内部的空间非常狭小，需要使用高精度的机器和工具才能完成制造和维护。
4. 高成本和风险：发动机的开发、测试和生产需要大量的资金和时间投入，同时还需要承担很高的技术风险和市场风险。因此，只有少数大型企业和国家才有能力进行发动机的研发和制造。
1、因为飞机发动机的每个部件都相当难造，各个部件在高温、高压、高转速的复杂环境下工作且相互影响很大，加之高性能、长寿命、高可靠、轻重量、隐身、经济性、安全性等要求和日益苛刻的环保性约束，已经成为一个逼近极限的综合性产品。
2、与航天火箭发动机相比，航空发动机并非一次性使用，要求在恶劣的使用条件下，能够重复、可靠使用，对耐久性具有苛刻的要求。航空发动机工作范围相当宽广且工作环境极其恶劣的高温、高压、高转速的热力机械装置。航空发动机内部的物理、化学现象非常复杂，目前仍然不能完全从理论上给予详细、准确的描述，只能依靠实际发动机试验进行验证。
3、而且先进航空发动机，需要长时间的技术储备和积累，需要大量优秀、专业的设计人员不断的探索。以涡轮喷气发动机为例，它就是两端开口的圆筒，但在内部安装有十几级风扇、压气机、涡轮，以及传动轴、主燃烧室、加力燃烧室和喷管，数万个零部件。但就是这样一个直径约1米、长度4到5米的圆筒能够持续不断地产生上万公斤、相当于自身重量8到10倍的推力，这就是它的神奇之处。
