起动机继电器分别有电池b，按钮s ，启动，负极。 电池b接起动机电磁开关火线的位置，按钮s接点火开关3脚的位置，启动接起动机最小的那个螺杆上，然后负极打铁。
启动继电器可以装在启动机上，也可以装在别的地方。启动机上面有一个控制端，这个端子接入电源正极以后启动机便会启动车辆。但是这个磁力开关吸合的时候会产生很大的电流，开关触点很容易被烧坏。所以我们用启动继电器来承受这个电流，把其中一根线和总电源并联，另一根线接在启动机控制端上。控制端接钥匙钥匙点火即可。
启动继电器，可能有很多种形式，什么3脚4脚的，线的颜色因为不同车型也会有差异，但是原理是一样的。就是要保证继电器的线圈接成回路，和启动按钮的触点等串在一起，而继电器的输出触点，要和马达的线圈串联在一起，这样形成了两个回路，一个控制回路，一个主回路即可。
安装时使继电器的触点轴向与地面平行，可以避免触点飞溅物、炭化物落在触点表面，提高接触可靠性。
多组继电器应避免小负载触点位于大负载触点下方。
安装方向如果和继电器耐冲击的方向一致，可充分发挥继电器的性能。可以使冲击方向垂直于触点和衔铁的运动方向，则可有效改善非励磁状态下的常闭触点的耐振耐冲击性能。
汽车继电器的安装方式有PCB板式、ISO插座安装式、ISO 280插座安装式和外壳固定、卡 装安装方式。
对体积小、不经常更换的继电器，一般选用PCB板式，对经常更换的继电器，选用插座安装方式。
对主回路电流超过20A的继电器，选用插座快速连接式，防止大电流通过线路板，造成线路板发热损坏。
对体积大的继电器，可 选用外壳安装式，防止在冲击、振动条件下，安装脚损坏。扩展资料：汽车继电器的工作原理：当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合。
当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。
那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。
在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。
继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。
以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。
