1、首先拆下气门罩盖，然后摇动曲轴，使活塞在压缩行程上止点位置（飞轮的“上止点”刻线与水箱上的刻线对齐），关闭减压装置。将厚薄规插入摇臂头与气门杆端之间，测量其间隙的大小。
2、值得注意的是，需要测量热车和冷车时的气门间隙，将测得的值与技术规定值进行比较。一般是冷车时进气门间隙为0.35毫米、排气门间隙为0.4毫米；
3、热车时进气门间隙为0.25毫米、排气门间隙为0.3毫米，如不符合规定值，则进行调整。
4、调整气门间隙时，先松开锁紧螺母，用螺丝刀拧动调整螺栓至间隙适合为止。再用螺丝刀顶位调整螺栓，将锁紧螺母拧紧。然后再复查一遍间隙是否适合。
5、但在气门摇臂头有凹窝的情况下，调整气门间隙时，最好是按规定顺序调到气门无间隙为止，根据气门调整螺丝的螺距和要求的气门间隙退回调整螺丝相应的大约间隙圈数。此方法要比用厚薄规定准确些。对多缸柴油机要根据工作顺序和气门排列，依次进行调整。
拆下气门盖，拆下高压油管，顺转发动机，当看到喷油泵出油阀口液面波动时，停止摇转，此时即为压缩行程上止点，俩气门处于关闭状态，可调整它们的间隙。
将塞尺插入气门杆顶端与摇臂头之间，旋松调整螺母，旋转螺钉，同时拉动塞尺，感觉到略有阻力，将螺钉固定好，旋紧螺母。注意，螺母旋紧后，间隙可能会变大一些，所以，螺钉应略旋紧些，这样调出来的间隙就比较合适。
温馨提示：柴油机进气门间隙通常为0.30mm，排气门间隙通常为0.35mm。
调整完毕，装好气门盖和高压油管，检查冷却水、机油、柴油，就可以起动试运转了。
