电线杆上有四根线，是因为民用和工业用电组成的三相四线制，其中三根为火线，构成工业380v用电，第四根为零线，与其中一条火线构成民用的220v用电。三相四线制，在低压配电网中，输电线路一般采用三相四线制，其中三条线路分别代表A,B,C三相，另一条是中性线N（如果该回路电源侧的中性点接地，则中性线也称为零线(老式叫法，应逐渐避免，改称PEN，如果不接地，则从严格意义上来说，中性线不能称为零线）。
北京的无轨电车，接触网为直流600V，电流从一根线进过一根辫子，流入电车经过电机和电池的充电系统，再经过另一根辫子从另一根电线流回，你如果仔细，可以看到天上挂着4根线，上边的两根是钢丝绳，学名叫承力索，就是承担电线重力用的，下边的两根是铜合金的电线，阳光下紫红色很明显，供电用的，两组线绝缘连接，承力索再连接到电线杆或者天桥上，因为是直流电，两根电线构成回路，所以你只要别同时接触两根线就是安全的铁路的接触网是两根线，一根钢索在上是承力索，一根铜线在下是电线，供电制式是25kv三相交流电，经接触网，列车受电弓流入，经过列车的牵引电机，变压器，蓄电池充电装置等用电器，再经过铁轨和大地流回，构成回路，因为铁路接触网是电线-用电器-大地构成回路，所以在特定情况下对人有危险，比如下雨天在接触网下打伞/爬上列车车顶/过有接触网的道口时车辆超高/扛着鱼竿/以上非常危险，如过太近被电弧击中，直接火花带闪电，然后一缕青烟升起地铁供电制式比较多，有类似铁路的接触网，不过在隧道里是硬质的，可以理解为一根横梁一样的东西挂在隧道顶，北京只有6号线14号线16号线用这种供电，电压为直流1500v，更多的是使用第三轨，就是除了车轮走的两根铁轨，边上还有一根供电轨，上边有个保护罩列车下方的受流器和供电轨接触，为列车提供电能，除7号线为直流1500v外其余都是直流750v，不管是接触网还是第三轨，都是进过铁轨和大地流回的，所以如果你摸三轨或者站在1号线站台上对着三轨滋一泡的话，你可能就惨了，值得一提的是，三轨是1/2号线安装屏蔽门的麻烦之一，也是困在隧道里时除非列车动不了了否则绝对不会让乘客下车的原因之一列车供电和接触网是一门专业，本人只是车迷非专业人士，如有错误欢迎指正
