经过拆解，可以看到：
远景X6的前悬挂使用麦弗逊独立悬架，这种悬挂结构是目前前驱车最常见也是最为主流的悬架形式，它的成本低、结构简单，钢材质，下摆臂由钢板冲压工艺制成，通过橡胶衬套与副车架相连，连接点位于传动轴后方，这样可以为前置发动机腾出更多空间。
后悬挂远景X6的后悬挂使用多连杆独立悬架，属于经典的三横一纵结构，虽然成本更高，但可以为后排乘客提供更舒适的乘坐体验，并且驾驶起来操控表现也会更好。后悬架的减震器采用斜向布置，减震器上端在副车架上，下端在轴承座上，而斜向布置的好处是能够节省车内空间，同时减振器能够承受纵向以及侧向力，在一定程度上能够减少车辆出现侧倾的程度。
