值得入手。
4缸版本配备2.0T 190马力涡轮增压发动机,匹配了6挡手自一体变速箱,最大功率140kW,最大扭矩300N·m。动力比本就优秀的3缸版本更为出色,且工信部综合油耗也控制在了6.5L/100km,完美做到了动力与油耗兼顾。
底盘悬架为前麦弗逊后多连杆式的独立悬架设计,进一步保证领先同级的操控性。且4缸版本均已符合国VI标准,免去了购车的后顾之忧。整体动力就三缸版本更进一步,甩去了人们对于三缸机的偏见,也使得整车实力得到了更好的体现。
值得入手。
4缸版本配备2.0T 190马力涡轮增压发动机,匹配了6挡手自一体变速箱,最大功率140kW,最大扭矩300N·m。动力比本就优秀的3缸版本更为出色,且工信部综合油耗也控制在了6.5L/100km,完美做到了动力与油耗兼顾。
底盘悬架为前麦弗逊后多连杆式的独立悬架设计,进一步保证领先同级的操控性。且4缸版本均已符合国VI标准,免去了购车的后顾之忧。整体动力就三缸版本更进一步,甩去了人们对于三缸机的偏见,也使得整车实力得到了更好的体现。