铁路路基填料的分类通常是根据填料的塑性指数（PI）来进行的，而不是按照C1、C2、C3、C4等分类。塑性指数是指填料在一定条件下的可塑性大小，通常用于评估填料的可塑性和变形能力。
根据铁路路基填料的分类标准，填料的塑性指数通常分为以下几个等级：
- PI < 25 的填料通常被认为是低塑性的填料，如砂、碎石等；
- PI 在 25 ~ 40 之间的填料通常被认为是中等塑性的填料，如砾石、卵石、碎石等；
- PI 在 40 ~ 70 之间的填料通常被认为是高塑性的填料，如砂质土、粘土等；
- PI > 70 的填料通常被认为是高塑性的填料，如粘土、膨润土等。
因此，铁路路基填料的分类并不是按照C1、C2、C3、C4等来区分的，而是根据其塑性指数进行分类的。
铁路路基C组填料分为C1、C2、C3。
C组填料为级配碎石、级配砾石或级配砂砾石。
级配碎石是由几种不同粒径的碎石组合而成的混合物，其级配应符合规定。级配碎石垫层应由沥青路面基层料生产厂家进行生产。
级配砾石是指砾石、砂和水的混合物，其最大粒径应符合要求。级配砾石应在沥青路面基层料的生产厂家或专业工厂内进行生产。
级配砂砾石是指几种不同粒径的砂砾石组合而成的混合物，其最大粒径应符合要求。级配砂砾石应在沥青路面基层料的生产厂家或专业工厂内进行生产。
级配碎石垫层主要用于增强路面结构强度，并兼顾路面结构的防水排水功能。级配砾石垫层主要用于增强路面结构强度，并兼顾路面结构的防水排水功能。级配砂砾石垫层主要用于增强路面结构强度，并兼顾路面结构的防水排水功能。
