1. 路线规划
宜春至万载铁路起点为宜春市，终点为万载县。线路总体呈南北走向，全长约120公里。根据地形条件，线路设计考虑采用桥隧比约为60%的比例，以减少对周边环境的影响。沿途经过宜春市的袁州区、明月山区和万载县的道贤镇、马牙镇等地区，预计总投资约为200亿元。
2. 技术标准
宜春至万载铁路的设计时速为250公里，采用国家Ⅰ级铁路标准。线路的曲线半径不低于800米，最大坡度不超过25‰，最小平面曲线半径不低于3500米。同时，该线路将采用电力牵引，通信、信号等系统将按照国内先进水平进行设计，以满足安全、快速、舒适的运输需求。
3. 设站情况
宜春至万载铁路计划设置4座车站，包括宜春站、宜春天马山站、万载西站和万载县城站。其中，宜春站为起点站，具备始发终到能力，其余三座车站为中间站，主要服务于沿线居民和货物运输。同时，对于既有车站的改建和扩建也将纳入规划，以提高铁路的运输能力。
4. 建设投资
宜春至万载铁路的总投资预计为200亿元，其中资本金约为50亿元，银行贷款约为150亿元。项目的融资方式将通过政府和企业共同出资，政府出资部分由中央和地方财政共同承担，企业出资部分将通过市场化运作解决。
5. 经济效益
宜春至万载铁路的建设预计将在建设期和运营期带来显著的经济效益。首先，该铁路将提高区域的交通运输能力，促进物流业的发展，增加就业机会。其次，铁路的建设将带来直接的经济效益，如工程承包、设备制造、施工材料等相关产业的发展。此外，该铁路还将带动沿线地区的旅游业、农业等相关产业的发展，为地方经济注入新的活力。同时，考虑到该铁路对环保、能源等方面的贡献，其综合经济效益将更加显著。
6. 环保措施
为了减少对环境的影响，宜春至万载铁路在规划过程中采取了一系列的环保措施。首先，在路线选择上，尽量避开自然保护区、风景名胜区等环境敏感区域，以降低对生态环境的破坏。其次，在施工阶段，加强环保管理，采取控制噪声、减少扬尘、防止水污染等措施，减少对周边居民的影响。同时，在运营阶段，加强环境保护宣传和教育，提高旅客的环保意识，确保铁路运营对环境的影响降至最低。
7. 实施进度
宜春至万载铁路的建设将按照以下实施进度进行：
(1) 前期工作：包括项目可行性研究、设计、征地拆迁等工作，预计需要12个月；
(2) 建设施工：包括路基、桥梁、隧道等工程的施工，预计需要36个月；
(3) 调试与验收：包括线路调试、验收、试运营等工作，预计需要12个月。
总体而言，宜春至万载铁路的建设周期约为4年。
8. 社会影响
宜春至万载铁路的建设将对沿线地区带来深远的社会影响。首先，铁路的建设将改善区域交通条件，提高人民的生活质量。其次，铁路的建设将创造大量就业机会，促进地方经济的发展。此外，铁路的建设还将推动区域间的文化交流和合作，促进社会稳定和谐发展。最后，铁路的建设还将有助于优化资源配置，推动区域间的协调发展，实现共同繁荣。
