底盘方面，第三代荣威RX5搭载了前麦弗逊、后多连杆的悬架布局，而且在悬置选型上，发动机悬置采用了液压形式，能够优化瞬态工况隔振性能；变速箱悬置选择了橡胶，能够提升隔振、优化变速箱冲击工况性能；而下系杆选择了衬套厚度，能够提升结构性能和耐久性。
此外，在后副车架的选型上，选择了软连接，而衬套软连接能够减少副车架传递至车身的中高频振动能量。
面对颠簸路面时，底盘对于振动的过滤非常干脆，即便以较高的速度通过，底盘也没有多余的弹跳和摆动，整个底盘的感受充满韧性也很有质感。
结实，底盘扎实比较稳定。荣威RX5是国产车，底盘做工不能说差，也不能说特别好，满足家用没啥问题
