使用起来的实际区别是AT,低速比较平顺,DSG低速顿挫比较明显AT,传动效率偏低,踩一脚等一下车才走,DSG,传动效率比较高,踩一下很快就能走AT,换挡速度偏慢,每个档位之间有间隔时间DSG,换挡很快,间隔很小,动力衔接比较利索AT,降挡比较尺寸,急加速降挡比较保守DSG,降挡幅度比较大,可以一次跨越多个档位AT,实际使用起来,更平顺,更柔和DSG,使用起来速度比较快,低速顿挫也比较大
使用起来的实际区别是AT,低速比较平顺,DSG低速顿挫比较明显AT,传动效率偏低,踩一脚等一下车才走,DSG,传动效率比较高,踩一下很快就能走AT,换挡速度偏慢,每个档位之间有间隔时间DSG,换挡很快,间隔很小,动力衔接比较利索AT,降挡比较尺寸,急加速降挡比较保守DSG,降挡幅度比较大,可以一次跨越多个档位AT,实际使用起来,更平顺,更柔和DSG,使用起来速度比较快,低速顿挫也比较大