常见的民航飞机，除了主发动机之外还有一台小型的涡轮发动机，叫做APU，辅助动力装置，它的作用是在发动机没有启动的时候为飞机提供电源和气源。APU转子带动发电机提供电源，压气机引气提供气源。主发动机每台都带有一个气动起动机，由APU引气驱动，启动时的控制逻辑不再一一介绍，太多，简单说就是由计算机控制，供油，点火，加速。首先打开启动活门，位于起动机上游的引气管路上，气源通到起动机，带动其旋转，再由起动机驱动发动机的传输齿轮箱，附件齿轮箱，带动发动机的N2转子，N2达到一定转速后，供油，点火，加速，最后到发动机可以稳定运转，起动机脱开。
启动另外一台发动机时，可以继续使用APU引气，也可以使用已经启动的那台发动机引气，原理一样。两台发动机可以首先启动任意一台。
每台发动机都有单独的引气系统，电源系统，任意一台发动机都可以为飞机电网单独供电。发动机上的发电机叫做整体驱动发电机，IDG，安装在发动机的附件齿轮箱上，由N2转子驱动，为飞机提供115V，400HZ，90KVA的电源。
